Une «fermeture totale» des pannes A et B préconisée dès
Les conclusions d’un rapport commandé il y a douze ans au Getec, bureau d’études d’ingénierie des infrastructures et des ouvrages d’art, sur l’état des appontements A, B, C et D du port de Bandol, déjà jugés «en très mauvais état», étaient sans appel. « Au vu des désordres constatés, la remise en état de ces ouvrages nécessite l’exécution préalable d’investigations complémentaires lourdes (reconnaissance du ferraillage par radar, recalcul…) afin de statuer sur les renforcements à prévoir. Au vu de l’ampleur des pathologies, le renforcement sera nécessairement très conséquent (...). Ainsi, compte tenu de l’état de dégradation avancé de ces ouvrages, nous préconisons la démolition et le remplacement. » Des actions qui étaient données « à titre indicatif » et qui ne pouvaient, selon le Getec, « en aucun cas se substituer à un avant-projet de réparation d’ouvrage d’art ». Toutefois, le cabinet d’études concluait, au chapitre des actions à mener : « Nous préconisons la fermeture totale des quatre appontements A, B, C et D du port de Bandol concernant l’accès piétons et usagers ainsi que la coupure d’alimentation en eau et électricité. L’amarrage des bateaux peut être maintenu sur les appontements A, B et C sous la condition de l’utilisation exclusive des chaînes de couronnement et l’accès des usagers aux bateaux devra se faire par la mer. » C’était en septembre 2006…