Le coup du klaxon
Les travaux démarrés jeudi 25 octobre touchent à leur terme. Demain matin, la circulation devrait reprendre normalement, après cinq jours d’interruption totale entre Toulon et Cannes
La pluie n’a que faire des délais imposés aux chantiers. Heureusement, depuis jeudi dernier, celui qui se déroule encore jusqu’à demain, est – presque – passé entre les gouttes. Les ouvriers de SNCF Réseau seront ainsi venus à bout de leur mission dans les temps, permettant à la circulation des trains de reprendre normalement à l’heure et à la date fixée : mercredi 31 octobre, à 6 heures. Pile poil pour le week-end prolongé de la Toussaint.
C’est quoi ce chantier?
« La maintenance et la modernisation de l’infrastructure existante sont les deux priorités stratégiques de SNCF Réseau », assure la société. Alors que la moyenne d’âge du réseau national dépasse les trente-deux ans, l’entreprise veut «stopper son vieillissement et inverser la tendance ». À Toulon, cette volonté passe par le chantier débuté le 25 octobre, 19 heures, de l’est de la gare jusqu’au pont qui enjambe le chemin de fer, au-dessous des Lices. Sur cette portion, dix appareils de voie (aiguillage, partie intermédiaire et croisement) auront ainsi été totalement remplacés d’ici à demain matin; les voies (rails, traverses et ballast) intégralement renouvelées. Pour cela, explique André Becchis, pilote d’opération, « plus d’une centaine d’hommes travaillent en “trois huit” ». Soit trente-cinq ouvriers, responsables de chantier, ou ingénieurs à chaque «tiers» qui ont notamment dû installer des « coupons » de rails de 36 mètres de longs, voire des panneaux tout prêts (traverses incluses), les souder, régler des aiguillages… Des tâches bien sûr assistées par du matériel lourd, à l’image de la «bourreuse», cette énorme machine qui nivelle les voies. D’où des nuisances sonores, dont les riverains avaient été avertis, assez importantes lors de l’utilisation de ces engins.
Combien ça coûte ?
De ses études à ses finitions à venir, en passant par les phases préparatoires, qui se sont déroulées en septembre et octobre, le coût de ce chantier s’élève à 6 millions d’euros. Soit 4,3 % des 140 millions d’euros investis par SNCF Réseau pour le renouvellement, en région Paca pour 2018.
Pour quelles améliorations ?
Ces renouvellements, outre la sécurisation des infrastructures par leur modernisation, permettent aussi des améliorations. Pour les passagers et pour les riverains. « Les vitesses aux abords de la gare vont pouvoir être rétablies, note le pilote d’opération : dernièrement, du fait de l’état des voies, elles Systèmes d’aiguillage, rails, traverses, ballast... Depuis jeudi dernier, la plupart des voies qui arrivent à Toulon par l’est sont totalement renouvelées, par des ouvriers qui travaillent jour et nuit. étaient ralenties. » Par ailleurs, les riverains eux aussi bénéficieront de cette restructuration. En effet, le bruit du passage des trains sur les rails devrait être moins important.
Pourquoi maintenant ?
En fait, ce chantier avait débuté en 2016, avec des remplacements de voies à quai, mais n’avait pas été mené à terme. S’il se poursuit actuellement, c’est parce qu’il est concomitant à un autre, dans les Alpes-Maritimes. À Mandelieu-la-Napoule, SNCF Réseau remplace le viaduc de la Siagne. Une surveillance a en effet détecté André Becchis est pilote d’opération pour SNCF Réseaux. que cet ouvrage de 82 mètres de long et datant de 1862, devait être renouvelé. Des travaux d’importance – pour 40 millions d’euros –, dont la société a voulu minimiser l’impact sur les usagers, en les réalisant pendant les vacances scolaires : « Le trafic est généralement réduit dans ces périodes ,assure André Becchis: il y a moins de scolaires et aussi moins de gens qui travaillent. »
Comment ont circulé les trains ?
La coupure de circulation entre les gares de Toulon et de Cannes est totale. Ainsi, les quelques trains arrivant Aux abords de la gare de Toulon, on n’a pu qu’entendre les quelques trains arrivant en gare klaxonner. Bien plus qu’à l’accoutumée ! André Becchis, pilote d’opération du chantier, explique que c’est normal et surtout obligatoire : « Lorsqu’il y a des gens sur les voies, tous les mouvements des trains, départs ou arrivées, doivent être signalés. »
sur les deux voies restées accessibles car sans chantier, n’ont pu aller plus loin, repartant en sens inverse. Au départ de Toulon, des cars de substitution ont aussi été mis en place.
Et ensuite ?
Les usagers pourront retrouver leurs trains dès demain et pendant tout le week-end prolongé de la Toussaint. Lundi prochain, des travaux de finition reprendront de nuit, aux heures où les trains ne circulent plus, jusqu’au 24 novembre, donc sans conséquence pour les voyageurs. À noter toutefois qu’une nouvelle interruption du trafic aura lieu du samedi 10 novembre, 7 h 30, au dimanche 11 novembre, 15 h 10. Plus tard, en avril 2019, SNCF Réseau s’attaquera aux voies non renouvelées cette fois-ci.