Loi mobilités: Alpes-Maritimes et Var sont-ils gagnants ?

Le projet de loi Mobilités présenté hier, par la ministre des transports, Élisabeth Borne, flirte avec toutes les revendications. Il y a du train, du vélo, des voitures... mais plus de mesures encadrant l’avenir, que d’argent sur la table. - Trains : Près de 14 milliards vont être consacrés sur le quinquennat, aux infrastructures. La moitié sera dédiée au ferroviaire. Selon Philippe Tabarot, conseiller régional de Provence-Alpes-Côte d’Azur, la Ligne Nouvelle, a été actée dans ce cadre, il y a quelques mois, ainsi que quatre autres projets nationaux. Les 7 milliards seront à partager avec le reste de la France. Le but est de développer les trains du quotidien, type TER, et de désenclaver les noeuds ferroviaires de Nice, Toulon et Marseille. Selon Gilles Marcel, président de France Nature environnement en Provence-Alpes-Côte d’Azur, «le gros problème, c’est combien de TER, la Région fera circuler, quand le projet sera terminé. On assiste déjà à une baisse du nombre de TER sur certaines lignes comme Aix-Marseille ou Aubagne-Marseille. » Philippe Tabarot, reconnaît que le nombre de TER, affiché aujourd’hui, pour la Ligne Nouvelle, correspond « à la capacité maximale des voies. » Mais « on ne fait pas tout ça pour ne pas mettre plus de trains. Le but est aussi d’augmenter l’efficacité des trains et d’éviter les retards. » Les TER sont à la charge de la Région. Ils coûtent cher et c’est elle qui décidera du budget qu’elle veut leur consacrer. La Ligne Nouvelle n’exclut pas les TGV, du ressort de la SNCF. - Voitures, bus... 1 Md€ sur dix ans, ont été annoncés, pour accélérer le désenclavement routier des villes moyennes et des territoires ruraux. A ce jour, le Var et les Alpes-Maritimes ne sont pas concernés par ces aides, selon Philippe Tabarot. Sur les routes, ce sont les véhicules électriques qui seront surtout les bienvenus, d’où la prise en charge des coûts de raccordement au réseau, qui passerait de 40 %à75 %. La Région, précise l’élu, favorise déjà ces installations. Elle vise une borne électrique tous les cent kilomètres, d’ici trois ans. Mais il en faudra plus que cela, vu les temps de charge. - Vélos. La ministre a annoncé la création d’un fond vélo de 350 M€ pour « lutter contre les ruptures de pistes cyclables », et d’un forfait mobilité durable jusqu’à 400 € par an, pour encourager l’usage du vélo dans les trajets domicile-travail. Pas pratique pour aller chez le médecin à quinze kilomètres. Cela n’empêchera pas les ruraux d’avoir recours à la voiture. A moins de disposer de transports en commun très développés, et très propres. La loi Mobilités soulève nombre de questions et ouvre de multiples débats. Parmi eux, le choix de l’autorité organisatrice des transports sur chaque territoire. Cela peut être une commune, une intercommunalité ou une Région. Mais avec quelles possibilités de financement ? L’écotaxe sur les poids-lourds étrangers, que la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur souhaitait tester, et les péages urbains sont abandonnés.