FORMULE E Venturi : Norman Nato en réserve de la Principauté

Rangé des Formule 2 depuis un an, Norman Nato n’a pas tiré un trait définitif sur la monoplace. La preuve : au crépuscule de sa première saison en endurance conclue à la 2e place de l’European Le Mans Series (ELMS) avec le prototype Oreca 07 de l’écurie espagnole Racing Engineering, l’Antibois de 26 ans remet le contact. Le voilà promu pilote de réserve du team Venturi engagé en Formule E. « Je suis heureux de voir l’équipe accueillir un nouvel homme d’expérience », explique Gildo Pastor, le président de Venturi Formula E. « Norman est un pilote talentueux, intelligent, ouvert aux autres, qui déborde d’énergie et de persévérance : il mettra ces qualités au service du team, ce qui sera assurément bénéfique pour nous. » Aux côtés des titulaires, Felipe Massa et Edoardo Mortara, ainsi que de la Suissesse Simona De Silvestro, pilote de développement, l’ancien pensionnaire de l’antichambre de la F1 (Formule Renault 3.5, puis F2) jouera un rôle essentiel au sein de l’écurie du constructeur monégasque. Il partagera son temps entre le simulateur et les différents circuits de la saison 5 dont les trois coups retentiront samedi prochain en Arabie Saoudite (Ad Diriyah). En outre, au lendemain de la manche marocaine (Marrakech), dans moins d’un mois, Norman Nato participera au Rookie test dans le baquet de la Venturi VFE-05.

« Un privilège »

« La Formule E est rapidement devenue une discipline de pointe dans laquelle sont engagés beaucoup de grands constructeurs », commente le natif de Cannes licencié à l’ASA Croisette. « Venturi est l’une des équipes historiques du plateau et son déploiement ces derniers mois s’avère impressionnant. Dès lors, devenir l’un des pilotes de Gildo Pastor et Susie Wolff (la Team principal, ndlr) àce moment clé de l’histoire de l’écurie et du championnat est un privilège dont j’ai pleinement conscience. La mission qui m’est confiée est très importante car une épreuve de Formule E se joue sur une seule journée (le samedi, essais, qualifications et course). Il faut donc préparer celle-ci en amont avec beaucoup de minutie. Le pilotage des Formule E est fin et technique : je mettrai donc toute mon énergie sur la mise au point et sur l’observation du déroulé des journées de course. »