Les éléments retenus par le BEA
Dans ses conclusions, le BEA liste les différents éléments ayant causé l’accident. Extraits. Les éléments ci-après ont contribué à la prise en compte insuffisante du risque d’abordage lors de l’exercice : - Absence de mesures de séparation et de coordination précises pour la phase de cheminement vers les premiers postes d’observation (délais indéterminés entre deux décollages, usage non cadré de la fréquence de sécurité, imprécision des directives de déconfliction) ; - Absence de briefing commun entre les deux équipages travaillant dans la même zone ; - Absence d’anticipation, lors de la construction de l’exercice, des trajectoires potentiellement conflictuelles des cheminements vers les premiers postes d’observation.
Les éléments ci-après ont contribué à la non-détection des hélicoptères entre eux : - Sentiment erroné de protection dans le secteur « VOLTAC » (pour vol tactique) ; - Limites du principe « voir et éviter » ; - Conscience erronée de la situation, chez les moniteurs, de leur position l’un par rapport à l’autre ; - Absence d’information des stagiaires, par les moniteurs, de la présence d’un autre hélicoptère dans la zone ; - Éblouissement de l’équipage de la Gazelle 1 par le soleil pendant le dernier virage à gauche ; - Temps disponible insuffisant pour que l’équipage de la Gazelle 2 réagisse à l’apparition de l’autre appareil surgissant de la droite ; - Probable captation de l’attention des équipages au détriment de la surveillance du ciel (surveillance de lignes électriques, ndlr) ; - Absence à bord des Gazelle d’un dispositif d’alarme anti-abordage.