Les deux stars françaises

C’est le monde à l’envers ! Le classissisme, marque de fabrique de Peugeot, a changé de camp. Oubliés les plastiques cheap de la version précédente, la qualité perçue fait un bond énorme dans l’habitacle. En termes d’habitabilité et de volume de coffre, la Clio 5 prend nettement l’avantage sur son adversaire. Pas de variante électrique de la Clio 5, Renault préférant jouer la complémentarité avec ZOE. En revanche, une Clio équipée d’un système hybride permettra de rouler en électrique 80 % du temps en ville dès 2020. L’offre thermique comprend trois essence 75, 100 et 130 ch et deux diesel de 85 et 115 ch. Dotée d’une forte personnalité, la ligne de la Clio 4 a changé l’image de Renault. Le constructeur n’a pris aucun risque pour cette cinquième génération. Extérieurement, c’est un peu le jeu des sept erreurs...en apparence. Les changements sont en fait profonds. Les détails sont plus soignés et la qualité progresse. En matière d’équipements, la confrontation Clio-208 tourne presque au match nul. Les aides à la conduite (stationnement, conduite semi-autonomes) proposées sur les deux modèles sont assez proches. Seule différence notable : un système de vision 360° disponible sur la Renault, mais pas la Peugeot. La Clio 5 dégaine la première avec un lancement commercial en juillet, à l’exception de la version hybride prévue seulement début 2020. Contrairement à la Clio 4, le nouveau modèle ne sera pas décliné en break. L’ancien sera toujours disponible au catalogue.