« Notre chemin de fer a besoin d’argent car il est surutilisé pour sa capacité »

Philippe Cretin, président régional de la Fnaut, fédération nationale des associations d’usagers des transports

La Région a annoncé hier qu’elle s’engageait à verser  millions d’euros sur  ans pour la rénovation et modernisation des voies ferrées. Cet investissement vous paraît-il suffisant ?

Difficile de se prononcer sans savoir précisément ce qu’elle compte faire de cet argent. Sur le principe  millions d’euros c’est bien. Mais avec la Région, c’est le flou complet. Ils ont du mal à se rapprocher des usagers. Du haut de leurs bureaux ils considèrent qu’ils savent mieux que nous ce qu’est le train. Lors de la réunion du  septembre avec la SNCF cette fois, on aura peut-être des réponses précises. Par exemple il était question de refaire la signalisation entre Nice et Marseille, le système ERTMS (système européen de gestion du trafic ferroviaire qui vise à harmoniser la signalisation ferroviaire en Europe). C’était déjà budgétisé. Est-ce que ça fait partie des  millions d’euros alors que c’était ce qui était prévu ? J’attends de voir.

Il est question de rénovation et de modernisation. La ligne est-elle vétuste selon vous ?

Notre chemin de fer n’est pas vétuste mais il a besoin d’argent parce qu’il est surutilisé par rapport à sa capacité. Sur la Côte d’Azur, tous les trains passent entre Nice et Marseille, il n’y a pas d’autres alternatives. La SNCF renouvelle les infrastructures régulièrement. On a un taux de renouvellement de voies le plus élevé de France. Malgré cela, à peine fini, il faut recommencer.

Quelle serait la solution ?

La Ligne Nouvelle ! On en revient toujours au même problème. Une ligne directe qui relierait les grandes villes sans s’arrêter aux petites gares. Ça dégagerait la ligne actuelle donc il y aurait moins besoin de renouveler les voies. On est la seule ligne de France avec une telle densité de circulation et des grosses villes le long du parcours qui n’a pas de ligne nouvelle. Parce que c’est une ligne montagneuse et que ça coûte très cher alors on trouve toutes les excuses possibles pour repousser le projet. Ce serait la ligne nouvelle la plus chère de France.