Sur le toit du « Monte »
Vainqueurs pour la huitième fois en Principauté, hier, avec une cinquième marque différente (Toyota), Sébastien Ogier et Julien Ingrassia trônent désormais seuls au sommet du palmarès
Àl'aube de leur ultime virée à temps plein en WRC, ils rêvaient d'un coup d’éclat sans précédent. Objectif atteint, voeu exaucé, prouesse réussie pour Sébastien Ogier et Julien Ingrassia. Hier, les quatre épreuves spéciales de l'étape finale azuréenne n'ont fait que confirmer la suprématie du duo tricolore champion du monde puissance 7 depuis un mois et demi. Entre Puget-Théniers (ES 12 et 14) et Entrevaux (ES 13 et 15), la Toyota Yaris numéro 1 s'est jouée de tous les pièges de glace qui jalonnaient le parcours en maintenant à distance sa soeur jumelle cravachée par le métronome gallois Elfyn Evans, bon deuxième à 32’’6.
Plus haut que Loeb et Röhrl
Derrière, c’est finalement Thierry Neuville qui parvient à hisser la meilleure Hyundai i20 sur la petite marche du podium (à 1’13’’5). Quatrième au départ de Monaco, le vainqueur 2020 talonnait Kalle Rovanperä. La crevaison du troisième larron de l’armada Toyota en début de journée (ES 12) lui a laissé le champ libre.
Malgré une pédale de frein défectueuse jeudi et un pneu à plat vendredi, Ogier réalise ainsi le grand huit. Seul sur le toit du « Monte » ! Plus haut que la référence Loeb égalée il y a deux ans, s’il vous plaît. Sa première victoire en Principauté date de 2009. Il en avait ensuite enchaîné six de 2014 à 2019 avant de s’incliner face à Neuville l’an passé. Celui-ci marque doublement l’histoire de la doyenne des compétitions routières puisqu’il devient aussi le premier héros vainqueur avec cinq marques différentes (Peugeot, Volkswagen, Ford, Citroën, Toyota). Le voilà donc maintenant un cran au-dessus du grand Walter Röhrl (Fiat, Opel, Lancia, Audi), figure emblématique des années 80.
Si la course s’est déroulée dans des conditions très particulières, sur un tracé raccourci et sans public au bord des routes, Ogier et Ingrassia n’oublieront pas de sitôt ce jour de gloire. D’autant plus qu’il s’agit là de leur 50e triomphe en WRC.
LE PALMARES DEPUIS
2000 : Tommi Mäkinen - Risto Mannisenmäki (FIN/Mitsubishi Lancer Evo VI) 2001 : Tommi Mäkinen - Risto Mannisenmäki (FIN/Mitsubishi Lancer Evo VI) 2002 : Tommi Mäkinen - Risto Mannisenmäki (FIN/Subaru Impreza) 2003 : Sébastien Loeb - Daniel Elena (FRA-MON/Citroën Xsara) 2004 : Sébastien Loeb - Daniel Elena (FRA-MON/Citroën Xsara) 2005 : Sébastien Loeb - Daniel Elena (FRA-MON/Citroën Xsara) 2006 : Marcus Gronholm - Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus RS) 2007 : Sébastien Loeb - Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) 2008 : Sébastien Loeb - Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) 2009 : Sébastien Ogier - Julien Ingrassia (FRA/Peugeot 207)
2010 : Mikko Hirvonen - Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Fiesta)
2011 : Bryan Bouffier - Xavier Panseri (FRA/Peugeot 207)
2012 : Sébastien Loeb - Daniel Elena (FRA-MON/Citroën DS3) 2013 : Sébastien Loeb - Daniel Elena (FRA-MON/Citroën DS3) 2014 : Sébastien Ogier - Julien Ingrassia (FRA/Volkswagen Polo R) 2015 : Sébastien Ogier - Julien Ingrassia (FRA/Volkswagen Polo R) 2016 : Sébastien Ogier - Julien Ingrassia (FRA/Volkswagen Polo R) 2017 : Sébastien Ogier - Julien Ingrassia (FRA/Ford Fiesta)
2018 : Sébastien Ogier - Julien Ingrassia (FRA/Ford Fiesta)
2019 : Sébastien Ogier - Julien Ingrassia (FRA/Citroën C3)
2020 : Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul (BEL/Hyundai i20 Coupé) 2021 : Sébastien Ogier et Julien Ingrassia (FRA/Toyota Yaris)
Le sacré duo Ogier-Ingrassia marque encore un peu plus la légende du Rallye Monte-Carlo.