DAS COMEBACK DER NACHTZÜGE
Le retour des trains de nuit
S’endormir dans les bras de la tour Eiffel et se réveiller face à la Porte de Brandebourg. Il y a quatre ans, les trains de nuits ont été mis au banc d’arrêt en Europe. Mais à partir de 2021, la Deutsche Bahn et ses homologues autrichien, suisse et français leur font reprendre du service.
Abends am Berliner Hauptbahnhof in den Zug einsteigen und am nächsten Morgen ausgeschlafen mit einem Blick auf den Eiffelturm aufwachen. Ein schöner Gedanke. Vor vier Jahren hat sich die Deutsche Bahn allerdings entschieden, ihre Nachtzüge einzustellen. Sie waren aus wirtschaftlicher Sicht schlicht nicht mehr haltbar. Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sprangen ein und übernahmen einige Linien. Doch jetzt die Kehrtwende. Gemeinsam mit den ÖBB, dazu die Schweizerischen
Bundesbahnen (SBB) und der französischen SNCF will die Deutsche Bahn den Nachtzugverkehr wieder aufleben lassen.
2. Ende 2021 soll es losgehen. Unter dem Namen Nightjet sind dann zunächst vier neue Linien geplant. Ab Dezember 2021 soll es im Nachtzug von Wien über München nach Paris oder von Zürich über Köln bis an die Grachten in Amsterdam gehen. Ein Jahr später soll dann eine Verbindung von Zürich bis in die ewige Stadt Rom aufgenommen werden. Von Berlin aus soll es im Dezember 2023 dann tatsächlich nach Paris oder wahlweise nach Brüssel gehen. Eine Verbindung von Zürich an den Strand von Barcelona soll das Netz im Dezember 2024 zunächst komplettieren.
WENIGER EMISSIONEN ALS ANDERE VERKEHRSTRÄGER
3. Gernot Sieg, Verkehrswissenschaftler der Universität Münster, ist noch skeptisch. „Ob sich das rechnet, muss sich noch herausstellen“, meint er. Fliegen sei immerhin am Ende doch schneller und gerade Geschäftsreisende würden eher am Abend in den Flieger steigen und die Nacht dann in einem Hotel verbringen, schätzt er. Er stellt deshalb die wirtschaftliche Tragfähigkeit des Projekts noch in Frage. Denn werden die Züge nicht voll, könnten die Kosten nicht gedeckt werden. Zudem haben die Nachtzüge auch eine geringere Kapazität und sind seiner Meinung nach weniger komfortabel als beispielsweise ein Flugzeug.
4. Dennoch ist Sieg gespannt und hofft, dass das Konzept aufgeht, denn: „Die Eisenbahn ist sicherer und stößt schon jetzt weniger Emissionen aus als andere Verkehrsmittel.“Das gelte auch für den Nachtzugverkehr. Mehr Umweltfreundlichkeit ist auch eines der erklärten Ziele der beteiligten Bahnun
ternehmen mit diesem Vorhaben. Es soll helfen, den CO2-Ausstoß in Europa zu reduzieren und damit einen Beitrag zu leisten, das Pariser Klimaabkommen doch noch einhalten zu können. Die neuen Nachtzüge sollen die Angebote für nachhaltiges und umweltfreundliches Reisen vergrößern und eine Alternative zu innereuropäischen Flügen bieten.
AUFTAKT ZUM EUROPÄISCHEN JAHR DER SCHIENE
5. Kurzfristig sei dieser Schritt laut Sieg unerheblich, langfristig sei der Nachtzugverkehr aber besser als das Fliegen, da die Bahn bereits elektrifiziert ist, was beim Flugverkehr wohl erst in ferner Zukunft denkbar ist. Für Sieg ist eine Reise im Nachtzug vor allem etwas für Reisende, die bereits auf ihrem Weg in den Urlaub „ein kleines Abenteuer“suchen. 6. Die Ankündigung der Nachtzugpläne bildete den Auftakt zum Europäischen Jahr der Schiene. Denn auf europäischer Ebene soll 2021 im Verkehrsbereich der Stärkung des Schienenverkehrs gewidmet sein. So gibt es auch von den Verkehrsministern Zuspruch für den Zusammenschluss. Ein starker Schienenverkehr ist in ihren Augen unverzichtbar auf dem Weg in eine umweltfreundlichere Zukunft – und dazu gehören auch die neu geplanten Nachtzuglinien.
7. Die Zusammenarbeit der Bahnunternehmen sieht Sieg dabei nicht als problematisch. „Der Markt ist nicht so groß, dass durch Konkurrenz Preise niedriger werden könnten“, ist er überzeugt und ergänzt: „Ein Anbieter ist immerhin besser als keiner.“Zudem stünden die Nachtzüge ja auch immer noch im Wettbewerb mit den Fluggesellschaften, so der Verkehrsexperte.
8. Es gilt nun also abzuwarten ob die Zusammenarbeit der Verkehrsunternehmen funktioniert und die neuen Nightjets von den Verbrauchern auch angenommen werden. Für Umwelt und Klima sind mehr Zugfahrten auf jeden Fall eine gute Nachricht.
Auf europäischer Ebene soll 2021 im Verkehrsbereich der Stärkung des Schienenverkehrs gewidmet sein.
1. der Hauptbahnhof la gare centrale / in … einsteigen(ie,ie) monter dans … / ausgeschlafen bien reposé / der Blick auf la vue sur / der Eiffelturm la tour Eiffel / auf-wachen se réveiller / der Gedanke la pensée / die Deutsche Bahn les chemins de fer allemands / ein-stellen stopper / aus wirtschaftlicher Sicht d’un point de vue économique / schlicht tout simplement / haltbar sein être tenable, viable / die Österreichischen Bundesbahnen les chemins de fer autrichiens / einspringen prendre la relève / übernehmen reprendre / die Kehrtwende le retournement de situation / dazu et avec /
die Schweizerischen Bundebahnen les chemins de fer suisses / der Verkehr le trafic, ici le service / wieder aufleben lassen ressusciter, relancer.
2. los-gehen démarrer / zunächst dans un premier temps / planen prévoir / die Gracht(en) le canal / eine Verbindung auf-nehmen lancer une liaison / die ewige Stadt la ville éternelle / tatsächlich effectivement / wahlweise au choix / der Strand(¨e) la plage / das Netz(e) le réseau.
3. der Verkehrswissenschaftler l’expert dans le domaine des transports / sich rechnen être rentable / sich heraus-stellen s’avérer, être démontré / meinen dire / fliegen(o,o) voler, voyager en avion / immerhin tout de même /
gerade surtout / der Geschäftsreisende la personne qui voyage pour affaires / eher plus facilement / der Flieger l’avion / schätzen estimer / etw in Frage stellen mettre qqch en doute / die Tragfähigkeit la viabilité / die Kosten decken couvrir les frais / zudem de surcroît / seiner Meinung nach à son avis.
4. gespannt sein être impatient, curieux / auf-gehen marcher / die Eisenbahn les chemins de fer / ausstoßen(ie,o,ö) émettre, produire / das Verkehrsmittel(-) le moyen de transport / gelten(a,o,i) être valable / die Umweltfreundlichkeit le respect de l’environnement / das erklärte(n) Ziel(e) l’objectif déclaré / beteiligt participant /
das Bahnunternehmen l’entreprise ferroviaire / das Vorhaben le projet / der CO2-Ausstoß les émissions de CO2 / einen Beitrag zu etw leisten apporter une contribution à qqch / das Pariser Klimaabkommen l’accord de Paris sur le climat / ein-halten(ie,a,ä) respecter / das Angebot(e) l’offre / nachhaltig durable / umweltfreundlich écologique / vergrößern élargir / innereuropäisch intra-européen / der Flug(¨e) le vol.
5. kurzfristig à court terme / der Schritt(e) le pas / unerheblich insignifiant / langfristig à long terme / in ferner Zukunft dans un avenir lointain / denkbar imaginable / das Abenteuer l’aventure.
6. die Ankündigung l’annonce / der Plan(¨e) le projet / bilden constituer / der Auftakt le lancement / die Schiene le rail / auf … Ebene au niveau … / der Verkehrsbereich le domaine des transports / die Stärkung le renforcement / der Schienenverkehr le trafic ferroviaire / einer Sache gewidmet sein être consacré à qqch / der Verkehrsminister le ministre des Transports / der Zuspruch l’approbation / der Zusammenschluss l’association, le regroupement / unverzichtbar indispensable / zu … gehören faire partie de …
7. niedrig bas / überzeugt sein être convaincu / ergänzen compléter, ajouter / der Anbieter le fournisseur, le prestataire / im Wettbewerb zu … sein être en concurrence avec … / die Fluggesellschaft la compagnie aérienne.
8. es gilt(a,o) zu il s’agit de / ab-warten attendre / der Verbraucher le consommateur / an-nehmen accepter, adopter / die Umwelt l’environnement / die Zugfahrt(en) le voyage en train / auf jeden Fall en tout cas / die Nachricht(en) la nouvelle.