Un X majuscule
C’est un X géant, mais aussi élégant et bien proportionné (notez le maître bau modéré) qui a été dévoilé à Düsseldorf. L’unité présentée en Allemagne était le n°3, et comme les deux premières, elle avait l’arceau en dur, la bôme carbone et le rail de génois autovireur, des options dont les premiers clients ne souhaitent visiblement pas se passer. La facilité de manoeuvre et le confort en mer, y compris pendant une longue traversée, sont donc bien au coeur du programme, et la grande croisière n’est pas exclue. La particularité de ce numéro trois, c’est que l’équipage (un seul marin en fait) est cantonné dans une soute avant qui n’a pas vraiment été prévue pour cela. La logique serait plutôt de loger le personnel à l’arrière, près de la cuisine et de la plupart des organes techniques, dans des conditions d’ailleurs nettement plus confortables. La plateforme arrière a été conçue pour faciliter l’embarquement de l’annexe dans son garage sur les rouleaux ad hoc, raison pour laquelle elle peut s’incliner au-delà de l’horizontale. Ce garage à annexe a été optimisé pour accueillir un modèle Williams à moteur jet, ce qui a permis de garder du volume de part et d’autre pour des coffres très profonds. Aux consoles de barre, des rangées de boutons commandent les nombreux enrouleurs et winches hydrauliques. La plupart des manoeuvres reviennent à l’arrière, exception faite des drisses de trinquette et de génois qui restent en pied de mât – mais leur tension peut être soulagée au moyen d’une sorte de hook hydraulique. Sous le rouf panoramique, l’ambiance est à la volupté et aux boiseries haut de gamme, et la suite propriétaire est à l’avant. Superbe. Long. coque : 19,19 m. Largeur : 5,40 m. TE : 3 m (PTE : 2,60 m, GTE : 3,40 m). Lest : nc. Déplacement : 29 500 kg. SV au près : 220 m2. Génois : 90 m2. GV : 130 m2. Matériau : sandwich PVC. Architecte : Jeppesen. Const. : X-Yachts. Prix : 2 398 800 €.