PROCEDURE DE DECHARGE LENTE
Pour ce test de décharge lente (5 heures ou C5), nous avons utilisé une résistance de diversion pour chaque batterie totalisant un débit compris entre 10 et 12 Ah. Cette consommation représentant celle d’un pilote automatique et d’un réfrigérateur en fonctionnement. Les relevés de tension ont été réalisés toutes les heures directement aux bornes des accumulateurs car nous ne possédions pas assez de moniteurs électroniques. Cette fois-ci, la température ambiante était comprise entre 12 et 15° durant les cinq heures nécessaires au test. A noter que pour ce dernier, nous nous sommes donné une limite de temps et non de tension minimale. A l’instar de l’essai de décharge rapide, les chiffres obtenus nous ont permis de construire quatre graphiques, un par famille de batteries (liquide, gel, AGM et lithium). L’axe des abscisses (l’horizontal) reprenant toujours la somme des Ah (ampèreheure) restituée dans le temps (votre consommation) et celui des ordonnés (la verticale), la tension donnée en sortie de chaque batterie sur la même période de décharge. L’idée est encore une fois d’analyser en un coup d’oeil la capacité de chaque famille de batteries à restituer des ampères tout en gardant une tension assez haute pour fournir correctement en énergie les principaux postes énergivores du bord. Précisons toutefois que certaines technologies de batteries (gel, AGM) sont plus performantes au bout d’une dizaine de cycles alors que toutes les batteries utilisées lors du test étaient neuves (moins de deux cycles).