La rentrée d’une classe ambitieuse

C’est reparti sur des chapeaux de roue en 2017 pour la série Class 40. Deux nouveaux trophées font leur apparition en plus du traditionnel championnat annuel composé du GP Guyader, de la Normandie Chanel Race, des Sables-Horta, de la Fastnet Race et de la Transat Jacques Vabre. Le premier trophée sera remis sur le bassin européen au bout de six courses, le deuxième en Amérique au bout de huit. A noter que seules les quatre courses attribuant le plus grand nombre de points seront retenues, ce qui est aussi une nouveauté du cru 2017. Désormais, le nombre de participants à chaque course est systématiquement pris en compte pour l’attribution des points. Les plus populaires d’entre elles étant susceptibles de rapporter le plus de points aux participants. Le but est d’inciter les skippers et équipages n’ayant pas la possibilité de se lancer sur des régates transocéaniques à participer au programme de courses tout en comptabilisant des points, alors que jusqu’ici, la participation aux transats était cruciale pour le championnat. Forte de ces évolutions, la saison Class 40 devrait connaître une bonne croissance en termes de participation. A ce jour, vingt bateaux se sont déjà inscrits à la Normandie Chanel Race et plus de trente-cinq à la célèbre course du Fastnet. Autre preuve de dynamisme, la mise à l’eau prévue cette année de cinq nouvelles unités : deux Cape 50 5G construits par le chantier Cape Racing Yacht basé au Cap, un Mach 40 version 3, un Tizh 40 issu du chantier BG Race et enfin un Lift 40, skippé par Louis Duc, sur plan Lombard avec une coque construite chez Gepeto Composite, un pont étudié par Halvard Mabire et des appendices fabriqués par V1D2.