LA CONSTRUCTION DU SILMARIL AU JOUR LE JOUR

Jour 7

Tous les éléments de structure sont mis en place : cloisons, bancs, planchers. Le bateau est doté d’un banc mobile qui permettra de s’allonger le cas échéant. Des ballasts liquides et les réserves de flottabilité sont mis en place.

Jour 8

Les joints sont poncés, les deux demi- pontages arrière assemblés et renforcés de même que le pontage avant qui devra recevoir les taquets d’amarrage et assurera le maintien du mât. Ils seront ensuite posés et collés.

Jour 9

Les listons sont collés et maintenus en place à l’aide d’une quarantaine de serrejoints. Benoît se charge de la pose et du calcul de la distribution des cales de la serre ajourée. Un vrai casse- tête car il faut respecter l’emplacement des supports des dames de nage.

Jour 10

Le mât est mis en place et réglé au moyen de cales. L’intérieur du bateau est poncé, une couche d’époxy appliquée. L’accastillage est mis en place. La voile couleur tan est hissée. Emmanuel procède à son réglage .

Jour 11

L’accastillage est démonté, le bateau est une nouvelle fois retourné à l’aide d’un palan. Il accuse 100 kg sur la balance. Nouvelle stratification de la coque avant son départ. Le bateau est encore retourné puis posé sur sa remorque. C’est le départ pour la mise à l’eau.

Jours 12 et 12 bis

Le voilier n’est pas complètement terminé. De retour de son baptême, il sera procédé à une nouvelle stratification de la coque. Peinture et vernis seront également appliqués au chantier. Cette dernière opération est normalement effectuée par le constructeur.