• Enrouleurs de génois

En croisière, l’enrouleur reste indétrônable pour réduire ou dérouler la voile à volonté : pratique et sûr, il a de beaux jours devant lui. Toutefois, les accastilleurs proposent de plus en plus d’enrouleurs électriques…

Profurl Croisière, Régate et Sous-pont

Profurl, marque du groupe Wichard, propose à la vente trois gammes d’enrouleurs manuels ; Croisière (de 5 à 26 mm), Régate (de 6 à 20 mm) et Sous-pont (de 6,3 à 12,7 mm). Ils se basent sur la même technologie de fonctionnement, à savoir des roulements à billes acier HR en bain de graisse, étanches et d’une grande robustesse. Leur lubrification-graissage est donc inutile même après des années de bons et loyaux services. Quant aux tambours, ils sont réalisés en matière plastique indéformable et les manilles sont forgées selon le savoir-faire Wichard. Enfin, les bras de guidage à double arceau des tambours évitent tout risque de surpattage ou de sortie du cordage. Profil rond à simple gorge et tambour non démontable sur les modèles Croisière, profil elliptique double gorge et tambour démontable sur les Régate pour pouvoir utiliser l’enrouleur comme un simple étai creux. Prix : 1 680 € pour étai jusqu’à 8 mm (modèle croisière C 320, longueur étai de 12 m), 2 805 € pour étai de 8 mm (modèle régate R 350, longueur étai de 12 m) avec lattes longues et avale-ridoir en option.

Harken ESP

On trouve quatre tailles au catalogue pour des étais allant de 4 à 17 mm. Il est possible de monter ces enrouleurs sans couper l’étai, ce qui n’était pas le cas avec les modèles Croisière, et ajuster facilement la longueur grâce à un système de réglage des sections de profil. Cette facilité autorise des réductions de coûts de main-d’oeuvre pour le montage et motivera les bricoleurs. Ces enrouleurs sont dotés de roulements à billes Torlon, d’un tambour en aluminium et d’un profil à simple gorge. Si vous cherchez la version régate de chez Harken, il faudra vous orienter vers les modèles MKIV. Plus léger et d’un tambour plus petit pour accélérer l’enroulé, ce modèle est presque deux fois plus cher (à partir de 2 300 € avec cardan obligatoire). Prix : ESP 1, 1 470 €

(voilier de 8 à 10,50 m).

Seldén Furlex Série S

L’enrouleur de la gamme Furlex – la quatrième génération qui s’étend de la série 50 S aux 404 S et 500 S en passant par les 104 S – connaît un succès qui ne se dément pas avec plus de 20 000 unités vendues, trente ans après sa mise sur le marché. Le mécanisme fonctionne grâce à des roulements à billes inox et à un astucieux répartiteur de charge dans l’émerillon. Le fabricant a également recours au composite (à la place de l’inox) pour certaines pièces dont le tambour pour gagner du poids et renouveler le design. Nouveauté 2018, Seldén propose désormais trois petits modèles d’emmagasineurs de foc Furlex pour des étais allant de 3 à 4 mm (dériveurs). Ces emmagasineurs sont conçus pour une rotation du câble de l’étai tandis que le tambour et l’émerillon restent fixes. Ils sont composés de roulements à billes et de pièces structurelles en inox. Quant aux autres morceaux de l’emmagasineur, il s’agit d’éléments en composite. Ces systèmes sont vendus sous la forme de kits complets incluant l’émerillon de tête, l’émerillon de drisse, le tambour, l’amure inox et la bosse (pour les Furlex 30S et 40S), l’émerillon de tête, le tambour, et la bosse pour le Furlex 20S.

Prix : de 310 € (Furlex 40S) à 2 870 € (Furlex 304 S avec étai de 15,45 m de long).

Harken MKIV

Plutôt cher (presque deux fois le prix du modèle ESP !), ce MKIV reste la référence pour les régatiers.

Ces enrouleurs très légers sont dotés de roulements à billes Torlon, d’un tambour de petit diamètre

(pour enrouler plus vite !), d’un avale-ridoir (au-dessus du tambour à la base du profil), d’un tambour démontable, d’un point d’amure tournant et même d’un point de drisse tournant ! Une version sous le pont est proposée, avec un montage étanche sur rotule et un tambour très compact qui s’insère facilement dans les étraves pointues…

Prix : à partir de 2 247 € (étai de 11 à 14 m).

Les enrouleurs de génois sont indispensables en croisière. Mais ils ne peuvent pas brise. remplacer efficacement une voile de

Reckmann MF

La série MF est issue d’un savoir-faire de la société allemande qui produit des enrouleurs de haute qualité depuis plus de trente ans. Spécialisée dans le yachting grand standing, cette nouvelle gamme est plus abordable. A noter le tambour démontable dont la position est par ailleurs réglable, et un système de déconnexion rapide au-dessus de celui-ci. D’un niveau de finition très réussi avec son tambour inox, cet enrouleur, qui existe aussi en modèle avec un montage sous le pont, reste un choix luxueux. Distribué par Gréement Import.

Prix : de 5 500 à 6 000 € pour voiliers de 10 à 13,50 m.

Facnor LS-LX-RX et FlatDeck

La gamme d’enrouleurs à tambour LS-LX-RX bénéficie de tubes, de connexions solides et de boîtes à roulements étanches, qui assurent une fiabilité d’enroulement et un entretien minimal. Ils font appel à des roulements mixtes avec une bague pour les charges radiales et des billes inox pour les charges axiales. Le profil composé d’un tube télescopique est bien pratique pour adapter sa longueur sans découpe préalable au montage. Le guide-drosse orientable à 360° permet un cheminement optimisé de la drosse d’enrouleur. Précisons que le modèle LX s’inscrit plus dans une gamme croisière luxe avec son tambour démontable, un point d’amure tournant – comme pour le RX – et une entrée de voile en inox. Enfin, Facnor est le seul à proposer un enrouleur doté d’un tambour à sangle, le fameux FlatDeck, qui élimine de fait les risques de surpattage. Son tambour s’adapte non seulement sur les enrouleurs LS-LX-RX mais aussi sur les enrouleurs concurrents Furlex de Seldén (avec une douille d’adaptation ad hoc), après démontage du tambour d’origine. Prix : LS 130 pour voiliers de 8 à 11 m (étai 6-7mm) : 1 530 €, RX 165 pour voiliers de 9 à 11,50 m (étai

8 mm) : 2 380 €, FD-S (étai 8-10 mm) : 2 320 €.