• Emmagasineurs

Avec eux, on peut presque tout enrouler : gennaker, voile de brise, code zéro. Elément non structurel, l’emmagasineur s’envoie et s’affale avec la voile sur laquelle il est connecté. Depuis peu, des systèmes d’enroulement efficaces permettent également d’

Facnor FX+

Le fabricant normand, comme son concurrent Karver, propose un système à cliquet pour le verrouillage-déverrouillage automatique à distance de la poulie crantée qui commande l’enroulement de la voile d’avant. De plus, le système Facnor a la particularité de fonctionner dans les deux sens de circulation de la drosse. Les modèles FX+, avec leur carénage en carbone (plus léger), bénéficient d’une esthétique flatteuse. A noter aussi l’abandon du système de « trompettes » en fil d’inox qui permettait de passer la bosse dans la poulie crantée ; Facnor a opté cette fois pour une encoche, plus simple. Il existe par ailleurs un modèle FXT avec tambour à la place de la poulie crantée. Facnor a aussi développé un nouveau système d’attache rapide. Enfin, l’émerillon est équipé d’une protection antichoc en néoprène, avec un non moins utile marquage phosphorescent. Et pour utiliser ce nouvel emmagasineur FX+ (aussi) avec un spi (asymétrique), il suffit maintenant d’ajouter la cosse ad hoc Fast, qui vient s’adapter au-dessus de la poulie crantée. Cette cosse, où l’on frappe l’amure du spi, tourne librement sur des roulements à billes Torlon. A noter que Facnor ne propose plus désormais que la configuration « top-down » (enroulement par la têtière).

Prix : 1 481 € pour charge travail maxi de 2,5 t (environ 100 m2 de voile),

1 587 € avec le nouveau système Cliquet pour un enroulement par palier.

Profurl Nex/Spinex

Le système de base d’emmagasineur Nex se compose de deux mécanismes dont une tourelle et un émerillon et de plusieurs terminaisons (mousqueton Wichard, MXEvo (manille de mouflage), manilles standards, poulies de mouflage) permettant le montage et son utilisation. Quant au câble anti-torsion, il transmet le mouvement de rotation de bas en haut après intégration de celui-ci dans le guindant de la voile fournie par le voilier. Six modèles à poulie crantée sont disponibles : Nex 0.9, Nex 1.5, Nex 2.5, Nex 5.0, Nex 8.0 et Nex 12.0 avec mécanisme en titane pour des voiliers de 6 à 25 m. Des tailles supérieures sont aussi mises en vente mais uniquement sur commande (du Nex 16.0 au Nex 30.0). L’emmagasineur Spinex est, de son côté, exclusivement réservé aux spis asymétriques. Quatre modèles sont proposés : Spinex 0.9, Spinex 1.5, Spinex 2.5 et Spinex 5.0 pour des bateaux de 5 à 18 m et des spis asy jusqu’à 250 m². Grâce au point d’amure libre, l’enroulement de la voile peut commencer par le haut et ainsi étouffer progressivement la voile sans blocage. Précisons que le Spin Kit, comprenant un câble avec ses cosses de terminaison, s’insère dans un carter aluminium intégrant lui-même l’émerillon d’amure, permet de transformer un Nex en Spinex et vice versa. Comme chez Karver, les roulements sont étanches, à billes acier HR en bain de graisse. La bosse est autodébrayable au déroulement.

Prix : version standard Nex à 965 € pour charge de travail maxi de 1,5 t (surface de voile de

60 m2), version Spinex : 1 746 € (avec câble anti

torsion pour charge de travail de 1,5 t).

Harken Reflex Unit

Le modèle Reflex, en instance de brevet, garantit un enroulement rapide et maîtrisé des spis, gennakers et codes, ce qui favorise leur utilisation aux allures portantes, même en équipage réduit. Grâce à son format compact, il est aussi plus facile à manoeuvrer. Il suffit de tirer sur la bosse d’emmagasineur pour entraîner automatiquement la rotation du câble anti-torsion, qui transfère immédiatement le couple à l’émerillon de drisse. Celui-ci réagit instantanément et imprime à la voile un mouvement de rotation fluide, de haut en bas, sur toute sa hauteur, pour un enroulement régulier et serré. Le spi peut alors être affalé facilement jusqu’au pont, prêt à être à nouveau envoyé. Il existe un modèle pour les spis asymétriques et un autre pour les gennakers, codes zéro et autres.

Prix : 1 483 € (surface maxi 60 m2, voilier de 10 m) pour code 0, 2 268 € avec câble de 16 m (surface maxi 112 m2, voilier de

11 m) pour spi asy.

Profurl Nex Hybrid

A côté de ses emmagasineurs standards, qui font toujours appel à des roulements étanches à billes acier HR en bain de graisse, le fabricant propose, pour les grands bateaux de course, une version custom dotée de roulements en céramique. Le gain en friction atteindrait 30%, comme le gain de poids

(plus besoin de boîte étanche ni de joints ni de graisse). En outre, l’encombrement réduit permet de fixer les attaches directement dans la pièce et de gagner en guindant.

Prix : 7 331 € pour le Nex Hybrid 9.X (charge de travail maxi de 9,5 t avec tourelle roue crantée).

Seldén CX/GX

Le CX est le modèle standard, le GX est la version spi. La poulie crantée est la même, et elle peut recevoir un émerillon d’amure de spi (en option) ; l’émerillon CX peut être utilisé pour un spi, mais seul l’émerillon GX est étudié spécifiquement pour cette voile. La mécanique est la même dans tous les cas : des roulements étanches à billes inox. L’ergonomie est soignée, avec des attaches rapides intégrant un axe à ressort – simple et efficace – ou encore un astucieux anneau antichoc sur l’émerillon. La gamme CX comprend quatre modèles, pour des charges de travail maxi de 1 t, 1,5 t, 2,5 t et 4,5 t, et la gamme GX également, pour des charges de travail maxi de 0,75 t, 1 t, 1,5 t et 2,5 t. A noter que Seldén, comme Karver, propose aujourd’hui des kits complets pour spi, avec le cordage anti-torsion inclus. Enfin, comme ses concurrents, le fabricant suédois propose désormais un émerillon dit ATS pour le réglage de point d’amure de spi. Prix : 1 021 € le pack CX 15 (poulie crantée et émerillon de drisse) pour voile de 80 m2 maxi, 1 270 € le pack GX 10 sans câble anti-torsion pour voile de 80 m2.

Ronstan Gen1, 2, Top Down (spi)

La gamme d’emmagasineurs Ronstan est destinée à un usage croisière ou régate. Ces produits peuvent être utilisés pour un gennaker, un code 0 ou un spi asy grâce au système top-down (un point d’amure libre avec un émerillon de tête). Pour résister à la corrosion du milieu salin, ces modèles sont conçus avec un profil extrêmement bas en aluminium. Ils sont équipés de roulements étanches ainsi que d’un système d’éjection automatique de la drosse. La gamme se décline de la Série 60 pour voiliers de 7 m à la Série 280 pour yachts de plus de 20 m. Prix : de 800 (Série 80) à 3 680 € (Série 200 R) en version standard, de 1 200 à

3 330 € en version Top Down spi.

Bamar RollGen RLG EVO

Le fabricant italien a été un pionnier, il y a plus de dix ans, en lançant un emmagasineur capable d’enrouler un spi. Or quoique l’intérêt d’un tel système (par rapport à une chaussette) soit assez douteux, force est de constater que Bamar a été suivi par de nombreux fabricants… Dans sa version spi, le RollGen EVO se distingue par son drôle de tube en mousse caoutchouc qui enveloppe le câble anti-torsion. Et aussi par ses robustes roulements à paliers, là où les concurrents utilisent plutôt des roulements à billes. Le kit livré par l’importateur XPO est très complet et facile à installer ; il comprend le câble et la bosse d’enroulement, et il ne manque même pas les outils pour monter le tout. Plus cher que ses concurrents, le Bamar justifie son prix par des solutions originales, et aussi par une très belle finition et un design séduisant. Le fabricant propose en outre un émerillon optionnel de réglage d’amure.

Prix : 2 300 € pour charge de travail maxi 3,3 t

(kit complet).