• Charger les fichiers Grib

On l’a tous constaté : Navtex, bulletin de capitainerie, météo par réception VHF ou BLU sont en perte de vitesse face au confort du fichier Grib ! Etat des lieux...

Qu’est-ce qu’un fichier Grib ?

Les Gribs (Gridded binary) sont des fichiers de données météo numériques informatisés d’un format universel. Leur nom vient de l’anglais « Gridded » qui signifie grille ou maillage. Exception culturelle oblige, chez Météo France on parlera plus volontiers de fichiers en points de grille que de Grib. Le fichier Grib ne donne pas uniquement les barbules de vent et la pression atmosphérique mais tout une litanie d’informations allant des précipitations à la nébulosité et à l’humidité en passant par la température ou les courants de marée.

Grib 0, 1 ou 2 ?

Passons sur le Grib édition 0, désormais obsolète, sans support et très rarement utilisé… Celui qui nous intéresse, le format Grib 1 – données atmosphériques 2D géo-référencées sur une surface maillée –, est gelé et ne sera plus remis à jour. Il reste pourtant à ce jour utilisé dans le monde entier. Enfin, le Grib 2 représente une diversification et une modernisation significatives du Grib 1.

Comment est généré un Grib ?

Au début de la chaîne, ce sont les modèles numériques de prévisions météorologiques qui permettent d’établir les fichiers Grib. Ces données, exploitées dans les différents centres de météorologie, sont elles-mêmes issues de calculs informatiques complexes basés sur des algorithmes. Le travail du prévisionniste est d’interpréter et d’affiner ces résultats pour les rendre lisibles pour le professionnel comme le plaisancier.

Comment les recevoir à bord ?

Ces fichiers sont adaptés aux téléchargements par des moyens sans fil (Wi-Fi et réseau GSM à la côte, par satellites en mode hauturier) En outre, les Grib sont conçus afin d’être auto-descripteurs – faciles à lire – et utilisables de façon brute d’une architecture informatique à une autre. En effet, leur format standard est conçu et maintenu par l’Organisation météorologique mondiale (OMM) et approuvé pour un usage opérationnel depuis 1985.

Quelle offre commerciale ?

La majorité des fichiers récupérés directement auprès des centres de prévision restent payants ou inaccessibles au commun des mortels. Pour faire face à la demande croissante de ces fichiers « tout en un », de nombreux prestataires ont envahi ce marché prometteur (voir tableau).

Comment interpréter vos Grib ?

En l’absence de frontologie sur le Grib, il faudra, en mer, se méfier du renforcement du vent moyen et des fortes rafales au passage d’un front froid. Encore plus si ce dernier passe sur la zone entre deux mailles ou entre deux pas de trois heures. En outre, les Grib apprécient avec difficulté la réalité du vent dans les traînes, le développement des cellules orageuses ou, moins grave, les vents faibles ; une barbule de 5 noeuds pouvant indiquer un calme plat. Le vent fort, quant à lui, est largement sous-coté. Il est conseillé d’ajouter un beaufort pour ne pas prendre de risque (5 noeuds entre 16 et 25 noeuds, 10 noeuds au-dessus de force 6...).

Les limites de l’exercice ?

Utiliser des mailles larges pour planifier une navigation côtière reste un exercice aléatoire. Vous risquez de passer à côté des effets de site et des changements soudains (cellule orageuse, brise thermique). Pour une traversée courte (Manche, golfe de Gascogne, continent-Corse), il est indispensable de se procurer des Grib à maille fine – de l’ordre de 0,25° ou 15 milles –, souvent payants mais qui permettent d’interpréter au mieux les phénomènes locaux. Ces fichiers Grib doivent en outre être recoupés avec les bulletins et les fameuses cartes isobariques situant les masses d’air et leur déplacement, les fronts ou encore le gradient de pression, qui détermine la force du vent.