Les lecteurs ont la parole

J’aimerais vous faire part de la solution, peu décrite mais terriblement efficace, que j’utilise en équipage réduit. Nous naviguons mon épouse et moi-même sur un voilier de 11 m dont la qualité première n’est pas la manoeuvrabilité. Ceci en raison d’une version quille relevable, bi-safran, sail-drive avec hélice repliable. Le franc-bord est important et génère beaucoup de fardage. Aussi, lorsque l’accostage doit se faire parfois avec du courant, du vent, voire des pannes trop proches, la manoeuvredevient très délicate et doit réussir parfaitement du premier coup. La technique est valable pour un accostage à quai, sur catway ou à couple. Au préalable, nous installons sur chaque bord les pointes avant et arrière et une aussière assez courte sur le taquet du milieu, en général au maître bau maximum. Les pare-battage sont réglés sur chaque bord en fonction des circonstances. Pour une arrivée sur pontons ou catway ils sont au ras de l’eau et pour une place à couple, remontés au liston. Le principe est d’amarrer en premier le plus vite possible et au plus court l’aussière du milieu. Au barreur le soin de placer les deux taquets, celui du bateau et celui du ponton ou catway, l’un en face de l’autre et à l’équipier d’agir vite pour tourner son huit. Après avoir lancé son aussière bien préparée, il a sauté par le milieu. Dès lors qu’il est tenu court, le bateau ne peux guère avancer, reculer ou s’écarter, et ceci quelles que soient les conditions météo. Le barreur, moteur au point mort, peut aussitôt se déplacer et lancer à l’équipier soit la pointe avant si l’avant a tendance à s’écarter en premier, soit la pointe arrière si c’est ce dernier qui s’écarte en premier. Pour une arrivée sur catway l’équipier, après avoir réalisé la tenue du milieu, garde l’étrave du bateau dans l’axe à environ 70 cm du ponton et le barreur fait le reste tranquillement. Les gardes seront placées à la fin pour régler au mieux l’amarrage. Avec un peu de pratique, cette façon de faire, si elle est bien réalisée, est infaillible et sécurisante. A deux, avec notre bateau, c’est la seule façon de faire pour minimiser les risques et éviter de se retrouver en situation périlleuse.