Le Sun Odyssey 410 en 8 points
1. La hauteur sous barrots dans la cabine avant est de 1,93 m. La couchette rectangulaire mesure 2 x 1,45 m. 2. La hauteur sous barrots est de 1,93 m au niveau de l’épontille. 3. La table du carré mesure 1,15 m de long pour 0,53 m de large repliée. Dépliée, elle affiche 1,06 m de large.
4. La hauteur sous barrots au niveau de la descente est de 1,94 m.
5. La hauteur sous barrots dans le cabinet de toilette (douche séparée) est de 1,93 m.
6. Dans les cabines arrière (symétriques), la hauteur sous barrots est de 1,93 m. Couchettes : 2 m de large pour 1,45 aux épaules.
7. La table de cockpit fait 0,91 m de long pour 0,36 de large. Largeur déployée : 1,28 m.
8. Bancs de cockpit 1,82 x 0,58 m (bâbord).
9 noeuds sous Code O. Ce dernier est amuré non au bout de la delphinière (ce capelage-là est pour le spi asymétrique), mais à mi-course. Il y a peu de houle, mais on sent la carène très réactive à la mer, pour tout dire elle ne demande qu’à surfer. Il est vrai que le bateau est neuf et absolument vide, et que son devis de poids a été remarquablement bien tenu – aux dires mêmes de l’architecte. Sur la route du retour, le vent monte un peu, juste assez pour nous convaincre qu’il serait déjà temps de réduire. Non qu’on perde le contrôle, avec son bi-safran on pourrait encore le charger et le garder en ligne. Mais notre quille à ailettes « petit tirant d’eau » manque d’efficacité passé un certain angle de gîte et on ferait un meilleur cap en gîtant moins. Question de confort aussi. Les passavants en coursive, qui font merveille tant que le bateau est à plat ou peu gîté, s’avèrent plus compliqués d’utilisation quand le bateau salue des risées plus franches.
UN CROISEUR CONÇU POUR NAVIGUER COOL
On reste sur un croiseur conçu pour naviguer cool. La remarque vaut aussi pour le poste de barre, dont le cale-pieds n’est pas très haut, ou encore pour les winches de génois : quand on enchaîne les manoeuvres, la bonne position n’est pas évidente à trouver. Il faudra donc adapter sa pratique et porter la toile du temps comme on le fait en croisière, c’est-à-dire en prenant soin de l’équipage qui est là avant tout pour se faire plaisir. N’empêche, pour un prototype tout juste mis à l’eau, le Sun Odyssey 410 impressionne par sa puissance, sa docilité et sa qualité de finition. A l’intérieur, le temps n’est plus aux fargues vernies et aux meubles en massif, et les puristes pourront trouver l’ambiance un peu austère. Mais les codes ont changé, et le travail réalisé avec le designer Jean-Marc Piaton ne manque pas d’intérêt en termes de lumière et d’espace de vie. Une ergonomie qu’on ne demande qu’à valider en croisière !