Achat, port, entretien... Le vrai coût d’un bateau
Le prix d’un bateau n’est pas vraiment inscrit sur une étiquette. Par exemple, à combien s’élève son entretien annuel ? Trouve-t-on des places de port ? Comment peut-on amortir le coût de son voilier ? Nous avons fait le tour de toutes ces questions qui h
Quel salon pour faire son marché?
La saison des salons se lance, comme chaque année dans le faste cannois du Yachting Festival, du 11 au 16 septembre. Cannes est devenu, au fil des années, un rendez-vous incontournable du yachting de luxe avec la présentation d’unités qui donnent le vertige – Swan 78 pour avoir une idée de la folie des grandeurs – mais pas seulement. Les plus grands chantiers profitent de l’effervescence de Cannes pour présenter leurs nouveautés et parfois même l’intégralité de leur gamme… Avec 103 voiliers et 43 multicoques, vous aurez l’embarras du choix dans votre visite. Au Grand Pavois de La Rochelle, du 26 septembre au 1er octobre, outre les nouveaux bateaux de série, vous aurez l’occasion de découvrir les petits et moyens chantiers de la façade atlantique, à l’instar de Boréal qui développe d’ingénieux bateaux de voyage, du Chantier des Ileaux qui semble sculpter ses superbes unités en bois composite ou JPK qui dessine des bombes d’IRC. Par ailleurs, chaque année, nous organisons, à l’issue du Grand Pavois, deux jours d’essais à bord des nouveautés en lice pour le titre de Voilier de l’année. Nous invitons nos lecteurs à embarquer en tant qu’équipiers. C’est l’occasion de naviguer à bord d’unités très différentes, de discuter avec les architectes et constructeurs et d’affiner votre choix. Nous affichons complet pour cette année, mais n’hésitez pas à candidater pour l’année prochaine. Avant Noël, direction Paris pour le Nautic, un salon forcément sur bers mais avec une belle offre de bateaux et de nouveautés exposées porte de Versailles du 8 au 16 décembre. Pour avoir une idée assez exhaustive du marché européen, direction Düsseldorf du 19 au 27 janvier. Le Boot est devenu LE rendez-vous européen du nautisme avec un nombre incroyable d’exposants, de nouveautés, de petits et grands chantiers à découvrir et des rêves à entretenir. Au printemps, les Nauticales de La Ciotat est un salon bien plus confidentiel qui a l’avantage de présenter à la fois des nouveautés et des bateaux d’occasion, à flot ou sur bers. Vous êtes plutôt multicoque ? Rendez-vous à La Grande Motte du 24 au 28 avril où les chantiers présentent leurs nouveautés sur deux ou trois coques. Et si vous vous orientez plutôt vers le marché de l’occasion, le littoral français ne manque pas de rendez-vous, que ce soit en Méditerranée (à Mandelieu, Port-Camargue…) ou sur la façade atlantique (Arcachon ou Le Crouesty). Une chose est sûre, une lecture attentive et assidue de Voile Magazine vous permettra de ne rater aucun de ces rendez-vous et d’avoir une idée précise des nouveautés qui ponctuent l’actualité nautique. De même pour les unités d’occasion : savoir quelles sont les bateaux cotés, les bonnes affaires à réaliser, les budgets de refit à prévoir. Nous réalisons régulièrement des dossiers dédiés à l’occasion pour vous guider dans vos démarches.
Après Cannes, le Grand Pavois est l’un des grands rendez-vous de l’automne.
Quel est le vrai prix des bateaux?
Vous remarquerez, à l’occasion de vos visites dans les divers salons nautiques, que les prix affichés par les grands chantiers sont souvent très attractifs. Ces derniers n’hésitent pas à effeuiller les unités présentées des indispensables à la navigation. Les bateaux en format standard ne sont pas pour autant dépouillés, ils sont « prêts à naviguer », avec une garde-robe standard mais sans aucun équipement électronique et sans préparation de carène ni prix de livraison intégré à la facture. Pour se rendre compte du différentiel entre prix standard affiché et prix d’une unité équipée, nous avons chiffré l’équipement de quatre unités de 35 pieds : Hanse 348, Dufour 360 GL, Océanis 35.1 et Sun Odyssey 349. Nous les avons dotés du même niveau d’équipement : GPS, pilote, VHF, gennaker ou spi asymétrique, guindeau, table de cockpit, plateforme de bains basculante… Ce choix d’équipement peut être discutable, peaufiné ou allégé, mais il présente l’avantage de comparer des unités sur un pied d’égalité. Les salons nautiques sont le meilleur endroit pour comparer les prix, avec ajout de packs et d’options pour se donner une idée et, pourquoi pas, tenter de négocier... Dans nos exemples, les résultats sont informatifs. Le Sun Odyssey, par exemple, affiche le prix standard le plus compétitif des quatre. Une fois équipé, il enregistre la plus forte progression relative et passe en deuxième position, derrière le Dufour 360 GL. Alors que de nombreuses options se trouvent en standard sur l’Océanis 35.1 – hale-bas rigide et lazy bag – il reste le plus cher des quatre, dans les deux versions, standard et équipé. En fonction des bateaux, le prix d’un bateau équipé prend entre 23 points (pour le Dufour 360 GL) et 36 points (Sun Odyssey 349). Notez que les tarifs exprimés sont « sortie d’usine ». Autrement dit, le transport et la préparation de la carène ne sont pas compris, ces prestations étant généralement facturées par les concessionnaires. Pour vous donner un ordre d’idée, la préparation de la carène d’un Hanse 348 (deux couches de primaire époxy + deux couches d’antifouling) avec mise à l’eau et mâtage est facturé 7 374 €. Le transport jusqu’à La Rochelle est estimé à 7 788 €. Il ne faut donc pas oublier ces deux lignes-là dans le budget final sous peine de déconvenue.
La question est aussi vieille que la plaisance. Certains avancent un ratio de 10% de la valeur annuelle du voilier. Mais on vous voit venir. Oui, tout dépend de la taille et de l’âge du bateau, de son emplacement – la sacro-sainte place de port –, des travaux délégués ou réalisés par les soins du propriétaire… Tout est variable donc, mais nous allons essayer de donner une fourchette en prenant un exemple. Vous venez d’acheter un voilier de 35 pieds, d’une valeur moyenne de 140 000 €. Pour vous amarrer à La Rochelle, il vous faudra débourser 2 994 € l’année, à Bandol il faudra compter 2 637 € pour une redevance sur le port public. Ensuite, il s’agira d’assurer ledit bateau. Il est évident que les mensualités dépendent de vos antécédents. Imaginons que vous êtes justement exemplaire et que vous n’avez pas de casseroles (de sinistres) dans votre sillage de plaisancier. Denis Craveia, à la tête d’Ouest Assurance Plaisance, nous donne une idée du coût annuel de l’assurance. « Pour un 35 pieds neuf amarré en France, sans sinistre, qui navigue dans la zone Europe, il faut compter 0,7% de la valeur du bateau ». Cette enveloppe de 980 € d’assurance annuelle est forcément optimiste, puisqu’elle est sans historique et sans garantie particulière. Denis Craveia conseille à ce titre de souscrire une protection juridique et une garantie assistance, des produits périphériques à l’assurance mais qui aident les clients en cas de litige juridique ou de préjudice (corporel, matériel…). Une fois le bateau assuré, il faut s’acquitter de la taxe de francisation. Notre 35 pieds est doté d’un 19 ch, son propriétaire est donc exonéré de la taxe sur le moteur mais doit s’acquitter d’une taxe sur la coque de 178 € par an. Une fois les papiers en règle, il faut entretenir la carène. Pour l’antifouling, comptons 100 € de produit. Il faut ajouter à cela la sortie d’eau (en moyenne 300 € pour l’aller-retour, en dehors des forfaits plus avantageux, et la location du ber le temps d’effectuer la peinture) et 50 € pour les rouleaux, les disques de ponceuse et autres accessoires de peinture. Enfin, l’entretien du moteur, s’il est réalisé par les soins du propriétaire, ne fait pas grimper la facture – s’il n’y a pas de pièces à changer. Compter 200 € pour couvrir les frais de filtres à air et gasoil, éventuellement la turbine et la vidange d’huile pour l’in board et le hors-bord… Si vous naviguez au-delà de 6 milles d’un abri, vous devez être équipé d’un radeau de survie. Et ce dernier doit être révisé tous les trois ans. Plastimo facture 450 € tous les trois ans pour réviser votre six-places côtier, comptons donc 150 € pour le budget annuel. Notre enveloppe moyenne s’établit autour de 5 000 €. Précisons que ce budget correspond à un scénario idyllique, une fourchette basse sans caillou dans la chaussure. Pour ne pas crouler sous les factures, nous vous conseillons d’intégrer dans votre budget un petit coussin financier. Parce qu’en vieillissant, votre 35 pieds (encore) imaginaire aura besoin d’attention et d’un peu plus de budget pour remplacer la garde-robe, renouveler le matériel électronique, changer le gréement...