La ZST tu respecteras
Lors d’un convoyage à la voile de Galway vers Brest, le vent favorable sur la route nous permet de naviguer sous gennaker toute la nuit et de nous présenter de jour pour traverser les rails en toute sécurité, mais nous avons rencontré un problème que je vous soumets. Sur la route du Fastnet vers Brest, vous devez traverser la DST (zone de séparation des rails montant et descendant d’Ouessant). Comment faites-vous? Voila notre route prévue. Suite à une information transmise par un cargo (nous étions à une trop grande distance du CROSS), nous avons eu un contact avec Ouessant Trafic (qui était illisible sur le 16), à 16 heures locales sur le canal 13, nous ordonnant de faire demi-tour et de prendre le rail descendant, ce que nous avons fait dans un court premier temps à la voile, SAUF qu’un ordre comminatoire (170 € d’amende à la clef) nous a fait revenir sur nos pas au moteur contre le vent à 4 noeuds et entrer dans le trafic à moins d’un quart de mille d’un cargo marchant à 16 noeuds. Nous Nous avons pu interroger directement l’officier en charge du trafic du CROSS CORSEN pour en avoir le coeur net : une sacrée aubaine ! Ce dernier, lui-même plaisancier à ses heures perdues, nous a renvoyés vers le RIPAM (Règlement international pour prévenir les abordages en mer), et plus particulièrement à sa règle 10 inhérente aux dispositifs de séparation du trafic (DST) qui devrait répondre à vos questions. Ce règlement est présent dans le Bloc Marine réédité chaque année. Il est tout d’abord demandé aux navires naviguant à la voile qui n’utilisent donc pas des couloirs de navigation d’éviter le DST quand cela est possible… Dans le cas contraire, le skipper du voilier doit couper le rail en suivant un cap perpendiculaire à la direction générale du trafic. Mais il lui sera toujours strictement interdit de circuler dans les ZST ou zones de séparation du trafic (de couleur rosée sur les cartes du SHOM) sauf en cas d’urgence. Positionnement que vous ne semblez pas avoir respecté au vu de votre trace (voir illustration). Vous auriez dû, dans la mesure du possible, contourner le DST par le sud ou par le nord pour vous éviter cette situation inconfortable, voire dangereuse. D’autant que cela a eu comme conséquence de vous obliger à naviguer en compagnie de mastodontes en acier lancés à plus de 20 noeuds sur des routes parallèles, le temps de ressortir du DST. Sur ce point-là, un peu de souplesse vis-à-vis du règlement n’aurait pas nui à votre sécurité, mais l’administration est là pour faire appliquer des règles, pas pour distribuer des exceptions, surtout en forte période d’affluence comme c’est le cas pendant la saison estivale ! Enfin, le CROSS nous a confirmé son impossibilité de vous menacer d’une amende, cette administration relevant de la Marine nationale et n’ayant donc pas l’habilitation pour le faire. Ce qui n’est pas le cas des Affaires maritimes avec qui le CROSS partage les locaux de Ouessant Trafic…