Nouveau cockpit, même exigence
VOIR UN BOREAL aux essais du Voilier de l’année évoque forcément de bons souvenirs aux deux Jean-François, Delvoye et Eeman, associés à la barre du chantier de Tréguier. En septembre 2009, ils avaient présenté un Boréal 44 inconnu de tous… qui avait raflé le titre à la surprise générale – à égalité de points avec le First 35. Ce 44, grand baroudeur patiemment mis au point par Jean-François Delvoye avait déjà tous les attributs qui ont fait depuis le succès de la marque. Un embryon de quille dans lequel s’efface la dérive, lesté de pains de plomb noyés dans la résine, un centrage des poids particulièrement soigné – avec notamment la baille à mouillage en pied de mât –, un petit cockpit bien protégé par le dog-house joliment dessiné, et accessible par une solide porte étanche, et enfin un douillet carré surélevé à bâbord… Ajoutez à cela une chaudronnerie qui tutoie la perfection, une isolation soignée, des finitions au top et des performances étonnantes, vous aurez une idée du pedigree de ces bateaux faits pour aller partout. Cette nouvelle version du Boréal 55 respecte scrupuleusement ce cahier des charges… tout en innovant franchement sur l’ergonomie du cockpit. En passant d’une à deux barres à roue, Jean-François Delvoye a complètement ouvert la circulation à bord. Mais il l’a fait sans compromettre le sentiment de sécurité que procurent ses bateaux, et en améliorant au passage le plan de pont. Trois ans de réflexion sur une maquette à l’échelle un ont permis de finaliser une nouvelle disposition construite autour d’un gros winch central pour les drisses et bosses de ris, ainsi que les réglages de points de tire et la dérive, tandis que les écoutes reviennent à deux winches plus reculés, mais pas trop. Car la zone arrière, peu fréquentable par très mauvais temps, a été volontairement préservée. En résumé, cette nouvelle version Open Cockpit va dans le sens de la convivialité et facilite l’accès à la mer, notamment au mouillage. Mais elle a été réalisée sans renoncer aux qualités hauturières qu’on attend d’un Boréal, et en améliorant le plan de pont au passage. De quoi justifier ce prix « Nouvelle Version » décerné par un jury unanime et enthousiaste !