Comment lui résister?
BON, D’ACCORD, cette merveille sur deux coques n’est pas à la portée de toutes les bourses. Mais il a le bon goût de justifier son prix par sa construction aux petits oignons qui fait appel à l’infusion, et au carbone pour un certain nombre d’éléments structurels. Du bon goût du reste, il en a à revendre, ce qui n’est pas forcément le cas de tous les catamarans haut de gamme. A bord, nous avons été immédiatement conquis par le design minimaliste et par les choix des matériaux, toujours haut de gamme mais jamais clinquants. Dans la nacelle, dans les cabines, dans les salles d’eau, on retrouve partout ce savant équilibre entre élégance et sobriété, deux qualités qui collent également à la silhouette générale du bateau. Les coques fines, la garde à la mer importante évoquent sous certains angles une sorte de lévrier des mers qui ne demande qu’à allonger sa foulée. Et en effet, il se cale à 7 noeuds dès 10 noeuds de vent, puis atteint les vitesses à deux chiffres quand le vent passe les 15 noeuds… ce qui ne l’empêche pas de se révéler parfaitement sécurisant dans la brise. Au-delà des 20 noeuds de vent, quand le speedomètre tutoie les 15 noeuds de vitesse, la barre devient encore plus légère, toujours aussi précise, et on peut passer des heures à négocier le clapot sans jamais se faire peur. Un vrai bonheur ! Qui tend à prouver qu’on peut s’éclater à la barre d’un croiseur chargé de tout le confort, du congélateur à la machine à expresso, et même du généreux parc de batteries lithium qui alimente la motorisation électrique.