Un foiler de croisière… en 1981!
Dans le nautisme comme ailleurs, les innovations apparaissent rarement par génération spontanée. Tout se réinvente et se transforme. Témoin cet étonnant projet dont il est question dans la revue Bateaux de juillet 1981, sous la plume de notre collaborateur Olivier Le Carrer : l’Ibis de Jean-Pierre Brouns et Pierre Bachelard. Il s’agit d’un grand croiseur (17 m) dériveur intégral… mais à dérives externes pivotantes. L’idée n’étant pas seulement d’imiter les vieux gréements hollandais, mais aussi de réduire le couple de chavirement du bateau. Intuitivement, on comprend bien qu’une dérive placée sous le vent agit avec plus de puissance. Ce qui permet de concevoir un dériveur intégral qui ne sera pas plus lesté qu’un quillard, ou à peine plus. Mais ce n’est pas tout. L’autre intérêt de ce projet, c’est que la stabilité du bateau repose aussi sur le « lift » de ces dérives qui sont aussi des embryons de foils. 1981, c’est aussi l’année du record de l’Atlantique de Tabarly sur Paul Ricard… Comparaison n’est pas raison, mais on retrouve bien une notion de stabilité dynamique – qui rappelle aussi le foil horizontal « DSS » de Hugh Welbourn – ainsi qu’un design évoquant les appendices du trimaran foiler de Tabarly. Jean-Pierre Brouns, contacté, reste absolument convaincu de la nécessité de « latéraliser le centre de dérive » pour réduire le couple de chavirement du bateau, ce qu’il a fait avec de nombreux autres voiliers à dérives décalées – mais pas nécessairement externes –, notamment la goélette Ensis. Un peu à la façon d’un Jean-Louis Noir pour son fameux Micro (5,50 m) Nuits Blanches. Jean-Pierre Brouns nous signale que deux Ibis ont été construits sur le plan évoqué par l’article de 1981, et qu’ils naviguent toujours… Si quelqu’un les croise, on veut bien une photo !