Une occasion mise à nu
Océanis Clipper 393
EN 2000, BENETEAU imagine avec cette unité un petit croiseur au long cours : confortable, performant avec de bons volumes de rangement. Le dessin est confié aux architectes Berret et Racoupeau mais, chose intéressante, c’est Moorings – leader à l’époque de la location et gros client de Bénéteau – qui a l’oreille du chantier pour développer toute la gamme. Très vite, le 393 Clipper séduit la presse dans sa version grand tirant d’eau, évidemment plus performante. C’est cette dernière que met en vente Claude. Une unité dotée de trois cabines qu’il a commandée et acquise neuve en 2003. Sa première zone de navigation est la Bretagne Nord. Depuis Perros-Guirec, Claude explore la Bretagne du nord au sud pendant dix ans. En 2013, il convoie son bateau aux Sables d’Olonne où débute une longue préparation en vue d’une transatlantique et d’un changement de vie sur l’eau. Voiles, gréement, électricité, électronique, tout est revu jusqu’à la peinture de coque qui est refaite. En 2015, Claude débute son voyage en Méditerranée. Cabotage, une saison en Sicile puis une escale à Venise… Dont il ne repartira pas ! Le bonheur est parfois bien moins loin qu’il n’y paraît et Claude semble l’avoir rencontré dans la lagune italienne. Pour autant, les navigations ne s’interrompent pas, mais toujours en Adriatique au départ de Venise qui est désormais son port d’attache.
UNE PLACE DE PORT A VENISE!
C’est l’autre attrait de cette occasion : sa place de port à une encablure de la sérénissime cité lacustre. Un port d’attache au calme, en retrait de la ville musée, très accessible depuis la France en train ou en avion grâce à des liaisons quotidiennes. Une fois sur place, deux options s’offrent à vous : mettre les voiles dans l’incroyable bassin de navigation qui s’ouvre le long des côtes de l’Adriatique, ou explorer les canaux de Venise à bord d’une barque motorisée Gozzo Ligure de 5 m attachée au voilier. Plus qu’un bon croiseur capable de franchir les océans, cette annonce est la promesse d’un dépaysement complet à quelques heures de la métropole. Revenons tout de même en détail sur cette unité préparée pour le grand voyage avec un arceau supportant à la fois des panneaux solaires, une éolienne et les bossoirs de l’annexe (ou de la passerelle de débarquement). Un grand confort pour la vie à bord qui s’enrichit d’une protection complète du cockpit. Une vraie pièce en plus l’hiver pour qui veut l’utiliser un temps en résidence secondaire lacustre. Mais un voilier, c’est fait pour naviguer. De ce côté-ci, le plan de pont a été modifié en 2013 avec l’adjonction d’une trinquette sur enrouleur et l’installation d’un grand génois triradial en Dyneema, et d’une grand-voile full-batten, toutes deux taillées par la voilerie Tarot. Sa garde-robe est complétée par un spi asymétrique léger de 110 m2 monté dans une chaussette. Sachant que ce croiseur, dont la ligne n’a pas tant vieilli, offrait en 2000 de belles performances sous voiles, on imagine qu’entre trinquette et spi léger, il ne craint ni la brise ni la pétole !
L’esprit du long cours se retrouve dans la liste des nombreux équipements : radar, AIS
A vendre croiseur tout confort avec sa place à Venise et son canot automobile, 99 500 €.
transpondeur, balise Epirb, ainsi qu’avec la présence de deux pilotes automatiques indépendants. Le pilote d’origine Raymarine et un pilote B&G avec un vérin hydraulique (Lecomble & Schmitt). La préparation de cet Océanis 393 Clipper a également inclus une modification de la banquette du carré, désormais équipé d’une main courante en inox, et la cuisine en long plus adaptée à la vie en mer, qui rend la circulation plus sûre. Pour la vie en mer, notons aussi la présence d’origine de cinq capots ouvrants permettant une ventilation de l’habitacle très efficace : sans aucun doute une caractéristique due à la collaboration de Moorings lors de la conception de ce croiseur.
Notez le plan d’aménagement original de la cabine propriétaire où le cabinet de toilette est placé juste derrière la cloison de la baille à mouillage. Une zone humide, accessible depuis la plage avant par un capot ouvrant, est idéalement placée pour être utilisée ou transformée en soute à voiles. Vous savez quoi, je m’y vois bien moi, dans cet Océanis !