Manifestation pour le maintien TRANSPORTS. de la ligne Saint-Claude - Oyonnax

Contre la fermeture de la ligne ferroviaire Saint-Claude - Oyonnax, Véloyo-écomobilité appelle à une nouvelle manifestation, le 22 septembre, à l’occasion de la

Contre la fermeture annoncée par SNCF Réseau de la ligne ferroviaire Saint-Claud Oyonnax au 10 décembre, l’association Véloyo écomobilité du Haut-Bugey organise, le vendredi 22 septembre, une manifestation au départ d’Oyonnax en direction de Saint-Claude.

« Le 22 septembre est la journée mondiale sans voiture. Dans le Haut-Bugey aussi nous aimerions pouvoir nous déplacer sans voiture, mais les régions ne veulent pas financer les travaux pour que nous gardions nos trains », explique l’association dans son appel à manifester. « Montrons que nous ne sommes pas d’accord. Nous aussi nous voulons des trains ! »

Le rassemblement est prévu en gare d’Oyonnax à partir de 17 h 30, avant un départ vers Saint-Claude par le train de 18 h 24. Le retour sera assuré par un autocar affrété par Véloyo « car il n’y a ni train ni car SNCF pour le retour. »

Les inscriptions à la manifestation (et la réservation du voyage retour) se font en ligne, soit à travers le site de l’association (http://veloyo.fr/), soit via la plate-forme helloasso.com. Tarifs pour le retour : individuel 2 €, familles 3 €.

Basée à Oyonnax, l’association Véloyo-écomobilité est membre de la FNAUT, fédération des usagers des transports en commun également opposée à la fermeture de cette ligne ferroviaire haut jurassienne. « C’est une ligne qui relie deux régions, deux bassins de vie dont une sous-préfecture, deux lignes TGV, deux zones de montagne qui ont besoin d’ouverture vers des pôles de centralité dont une zone transfrontalière active », souligne-t-elle ainsi, dénonçant « une décision de fermeture qui démontre l’absence de stratégie de l État en matière de développement durable et d’aménagement du territoire, l’incapacité des nouvelles régions à défendre des intérêts communs, l’absence de propositions par SNCF Réseau et Mobilités de critères de régénération et d’exploitation adaptés aux lignes régionales. » La FNAUT indique au passage qu’elle va « solliciter un sursis à la fermeture de la ligne ainsi qu’un audit indépendant sur les coûts de régénération et d’exploitation. »