Fred Bernard

Ingénieur conseil Antidote Solutions

« En XC, la notion de conservation de vitesse prime tellement sur les qualités de maniabilité que je ne verrais pas bien l’intérêt des roues différenciées... Le 29” permet le confort dans le franchissement des obstacles, mais aussi la vitesse : c’est l’une des clés de la performance en crosscountry. L’intérêt du 27.5” est de redonner de la maniabilité sur le train arrière, et ça peut être intéressant pour certains usages, je pense aux pratiques “gravity”. Les essais qui ont été réalisés avec des roues différenciées ont mis ça en évidence mais les réflexions que l’on a pu avoir sur le combo 29/27.5 n’ont jamais porté sur le crosscountry. L’intérêt des roues de 29 pouces est désormais bien intégré en XC et je ne pense pas qu’on fasse machine arrière. On fait souvent référence à la moto où, en motocross, la roue avant est d’un plus grand diamètre que l’arrière, mais à moto, la préoccupation principale en termes de performance reste autour du moteur, alors qu’en XC, on porte davantage d’attention au châssis. »