Le tout-en-un au féminin ?
Coeur de gamme all-mountain/enduro de la marque 100 % féminine, l’intrigue pousse un cran plus loin la polyvalence. Désormais proposé dans une version Advanced Pro, à cadre carbone composite avant/arrière, il passe aux roues de 29 pouces et s’équipe d’un
Liv Intrigue Advanced Pro
Covid-19 oblige, la présentation du nouveau Liv Intrigue Advanced Pro s’est faite par écrans interposés, des États-unis à l’ensemble de l’europe. Pour le test du vélo, il faudra attendre qu’il traverse l’atlantique. C’est en cours. La croisière laisse le temps de revenir sur la genèse de ce vélo, apparu en 2014 et qui s’est radicalisé petit à petit pour aller jusqu’à offrir 160 mm de débattement à l’avant. Revenu à 140 à l’avant et 125 mm à l’arrière, l’intrigue se dote surtout de roues de 29 pouces et d’un système de Flip Chip. Pas révolutionnaire ni une spécificité signée Liv, ainsi que le souligne l’équipe, mais très adapté à la vocation plus “versatile” de l’intrigue nouvelle génération, puisqu’il permet de modifier la géométrie via deux positions, haute et basse, et de passer ainsi l’angle du tube de selle de 77,8° à 77° et celui de direction de 66,5 à 65,8°. En résumé, en changeant la cale de sens, vous accentuez le côté descendeur (position basse) ou pédaleur de l’identité de votre vélo. « Le but n’est pas de changer le réglage à chaque piste,
mais plutôt de proposer à chacune d’adapter encore plus le vélo à son terrain de jeu », précise Ludi Scholz, chef produit Liv monde, qui roule par ailleurs dans les Alpes en position basse, afin de se sentir plus à l’aise sur les pistes engagées et raides qu’elle affectionne, tandis que ses consoeurs installées aux États-unis et adeptes des flow-trails plus “propres” misent davantage sur la position haute.
Trois modèles de 3 200 à 8 500 €
Premier VTT carbone signé Liv, l’intrigue Advanced, sorti en 2018, ne disposait que du triangle avant dans ce matériau. Avec l’advanced Pro, l’intrigue s’enrichit donc désormais d’une gamme entièrement (triangles avant et arrière) en carbone composite, déclinée dans la très luxueuse version 0 à 8 500 € (avec tige de selle et suspensions Fox Factory et dispositif de réglage automatique Live Valve, transmission XT/XTR), l’optimisé Advanced Pro 1 à 5 400 € (suspensions Fox Performance, transmission Sram GX) et l’entrée de gamme Advanced Pro 2 à 3 200 € (suspensions Rockshox et transmission NX). Pour pousser les femmes à monter et rester en selle le plus longtemps possible, Liv compte sur sa nouvelle selle Livia SL, qui promet confort d’empiècements souples et performance d’un design étudié. De jolis programmes pour l’instant, cantonnés à l’état de simple discours marketing, mais que l’on a hâte d’aller vérifier sur le terrain. www.liv-cycling.com/fr