Coup de pression
Contrôler la pression de ses pneus devrait être un réflexe avant chaque sortie VTT. Parce qu’une enveloppe 100 % étanche, qui ne se dégonfle jamais, que l’on soit en chambre ou en montage tubeless, ça n’existe pas ! De cette pression dépendent l’adhérence, la motricité, la précision du pilotage, le niveau de risque de crevaison… voire du déjantage. Si l’expérience permet au simple palpage du pneu de savoir à peu près où on en est, rien ne remplacera un manomètre en termes de précision. Ce petit contrôleur SKS Airchecker 2 venu d’allemagne est particulièrement pratique par son format compact. Il tient parfaitement au creux de la main, ne glisse pas grâce à ses flancs caoutchoutés et se loge dans le sac à dos ou une poche sans problème du haut de ses 52 petits grammes. Sa tête orientable à 180° permet d’avoir un bon angle de lecture sur l’écran digital, que la valve soit en haut, en bas ou à l’horizontale. L’afficheur LCD est d’ailleurs rétroéclairé sur un fond orange pour une lecture parfaite dans toutes les conditions de luminosité, pénombre du garage ou en plein soleil. Bien sûr, l’affichage est temporisé durant 30 secondes pour économiser la pile – de type bouton facilement remplaçable, une CR2032 à longue autonomie.
Une lecture précise
La précision de ce contrôleur digital va bien au-delà d’un simple manomètre à aiguille et s’affiche en bars ou en psi, au choix, avec deux décimales en bars (ex : 1,38 bar) et une seule en psi. Avant de positionner le contrôleur, il faut le mettre sous tension pour le calibrer. La tête s’encastre facilement sur la valve, qu’elle soit de type Presta d’un côté (fine) ou Schrader (grosse) de l’autre, sans perte importante d’air. La pression s’affiche aussitôt et un bip retentit lorsque la mesure est stabilisée. C’est clair, net et précis. Si la pression est trop élevée, un petit bouton de dégonflage sur la tête de contrôleur permet d’évacuer l’excédent d’air avec précision, mais il faut au préalable se mettre sur le mode de dégonflage (une simple pression sur le bouton “mode”) pour avoir une lecture dégressive dite “en temps réel” jusqu’à atteindre la pression souhaitée. Penser à activer ce mode “temps réel” n’est pas ce qu’il y a de plus pratique, et on aurait souhaité que ce mode s’active automatiquement en dégonflant le pneu. Bien évidemment, ce n’est qu’un contrôleur et, si vous avez laissé échapper trop d’air, il faudra regonfler à l’aide d’une pompe ! Même si ce n’est pas sa vocation première, nous avons également utilisé ce mano SKS pour un contrôle de pression sur des pneus de voiture et de moto avec la même facilité et précision, la tête du contrôleur pouvant parfois gêner sur une roue de voiture selon le positionnement de la valve sur la jante.
Bertrand Thiébault
24,99
▲ Lecture facile, mesure précise, double tête orientable, format compact
Points faibles
▼ Affichage en mode dégonflage peu pratique