GOYA

Wind Magazine - - TEST EXPRESS -

240 x 71,8 cm Goya pro­pose sur le cré­neau free­race sa Bolt au look très ra­cé. En 115 litres, elle af­fiche une lar­geur de 71,8 cm et est équi­pée d’un ai­le­ron MFC de 42 cm qui vient se lo­ger dans un boî­tier deep tut­tle ren­for­cé pour pou­voir sup­por­ter un foil. Nous l’avons em­bar­quée pour le Dé­fi Wind Mau­ri­tius afin de voir ce qu’elle avait dans le ventre.

La pre­mière chose que nous avons pu consta­ter avec cette Goya Bolt, c’est sa « foil com­pa­ti­bi­li­té». Lors de nos es­sais, le boî­tier n’a pas bou­gé. En vol, la lar­geur est li­mite pour avoir la puis­sance né­ces­saire à une par­faite maî­trise du foil, no­tam­ment dans les ma­noeuvres, et ce­la rend la nav un peu plus tech­nique, mais ça passe et c’est tout à fait na­vi­gable. La corde du foil vient donc se ra­jou­ter à l’arc de la Bolt ! Au ni­veau de la nav clas­sique, nous l’avons prin­ci­pa­le­ment tes­tée en 6.6 et 7.8 avec un ai­le­ron car­bone de 39 cm. Le 42 de sé­rie est bon, mais reste un peu grand pour na­vi­guer sur­toi­lé. Ain­si équi­pée, la Bolt est as­sez im­pres­sion­nante de glisse. Fa­cile d’ac­cès pour un ri­deur confir­mé grâce à une très bonne sta­bi­li­té, la Bolt n’est pas vrai­ment tech­nique. Saine en toutes cir­cons­tances, elle n’est pas spé­cia­le­ment phy­sique non plus et se contrôle sans for­cer en ligne droite comme au jibe. Au ni­veau de la pointe de vi­tesse, si son assiette as­sez basse gomme quelque peu les sensations, la Bolt en­voie quand même les watts et n’a pas à rou­gir de ses per­for­mances de pointes face à une pure planche de sla­lom plus tech­nique et plus exi­geante. Il n’y a peut-être qu’en bas ré­gimes, sur les al­lures très ser­rées et en re­lance de jibe, qu’une planche de course se­ra for­cé­ment meilleure. Au­tant le dire, c’est vrai­ment ap­pré­ciable de na­vi­guer sur une planche qui al­lie tant les per­for­mances et l’ac­ces­si­bi­li­té. Et fran­che­ment, à Mau­rice, nous nous sommes vrai­ment ré­ga­lés en 6.6 sans cam­ber à fond les ma­nettes à plus de 30 noeuds et sans prise de tête, tout comme il est ap­pré­ciable de pou­voir pas­ser en foil grâce au boî­tier deep tut­tle qui per­met en outre de lui mon­ter un ai­le­ron haut de gamme pour mon­ter en­core en per­for­mances.

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