GOYA

240 x 71,8 cm Goya propose sur le créneau freerace sa Bolt au look très racé. En 115 litres, elle affiche une largeur de 71,8 cm et est équipée d’un aileron MFC de 42 cm qui vient se loger dans un boîtier deep tuttle renforcé pour pouvoir supporter un foil. Nous l’avons embarquée pour le Défi Wind Mauritius afin de voir ce qu’elle avait dans le ventre.

La première chose que nous avons pu constater avec cette Goya Bolt, c’est sa « foil compatibilité». Lors de nos essais, le boîtier n’a pas bougé. En vol, la largeur est limite pour avoir la puissance nécessaire à une parfaite maîtrise du foil, notamment dans les manoeuvres, et cela rend la nav un peu plus technique, mais ça passe et c’est tout à fait navigable. La corde du foil vient donc se rajouter à l’arc de la Bolt ! Au niveau de la nav classique, nous l’avons principalement testée en 6.6 et 7.8 avec un aileron carbone de 39 cm. Le 42 de série est bon, mais reste un peu grand pour naviguer surtoilé. Ainsi équipée, la Bolt est assez impressionnante de glisse. Facile d’accès pour un rideur confirmé grâce à une très bonne stabilité, la Bolt n’est pas vraiment technique. Saine en toutes circonstances, elle n’est pas spécialement physique non plus et se contrôle sans forcer en ligne droite comme au jibe. Au niveau de la pointe de vitesse, si son assiette assez basse gomme quelque peu les sensations, la Bolt envoie quand même les watts et n’a pas à rougir de ses performances de pointes face à une pure planche de slalom plus technique et plus exigeante. Il n’y a peut-être qu’en bas régimes, sur les allures très serrées et en relance de jibe, qu’une planche de course sera forcément meilleure. Autant le dire, c’est vraiment appréciable de naviguer sur une planche qui allie tant les performances et l’accessibilité. Et franchement, à Maurice, nous nous sommes vraiment régalés en 6.6 sans camber à fond les manettes à plus de 30 noeuds et sans prise de tête, tout comme il est appréciable de pouvoir passer en foil grâce au boîtier deep tuttle qui permet en outre de lui monter un aileron haut de gamme pour monter encore en performances.