Un engin proche du slalom
DESIGN
L’AC-K Pro se rapproche de l’AC-1 de racing : outline, profil, ouverture de chute et gros cambers sont identiques, seul le fourreau s’affine. La Point 7 présente la plus grosse longueur de guindant de ce comparatif, 460 + 42 cm de rallonge ! Le rond de guindant est marqué et son creux localisé dans la longueur.
SUR L’EAU
Comme la majorité des Point 7, l’AC-K Pro nécessite beaucoup de tension à l’amure, et ici des efforts pour arriver au logo de réglage préconisé. Celui-ci est avancé et proche du mast panel: la chute est fortement relâchée. Ce corps tout en tension est facile à manipuler pour un habitué des cambers, le gréement ne semble pas faire ses 7,8 m2. Bien qu’imposante visuellement, la Point 7 à 3 lattes montre une douceur de caractère dans sa façon de capter le vent et d’accélérer. Les accélérations se font en longueur et sans fin. La souplesse caractéristique Point 7 est présente mais de manière diffuse. L’AC-K Pro se laisse border même dans la zone rouge, là où d’autres rendent les armes. Le designeur italien n’a d’ailleurs prévu qu’une seule option d’oeillet d’écoute. Le contrôle du flotteur en bénéficie. C’est dans le vent soutenu que l’ACK Pro se montre plus active avec de la tenue. Et plus c’est fort, plus c’est simple pour une conduite sportive, avec en terrain de prédilection les bords ouverts. C’est avec joie que l’on voit arriver sur l’eau les risées. Au jibe, le relâchement de puissance est direct: le vent disparaît immédiatement, et c’est sans pression en main que l’on boucle la courbe. VERDICT
Intégralement revisitée, l’AC-K Pro n’est ni plus ni moins qu’une voile de course un soupçon adoucie, son public change. Performance et longues sessions sont disponibles avec ce design pointu en résultats et toutefois abordable pour un pratiquant sportif. Évidemment, ce modèle n’est pas à conseiller pour une découverte des cambers mais plutôt pour une navigation sur flotteur de slalom/freerace typé sport.
DOUCEUR, AISANCE DE BORDÉE, VENT FORT, BORDS ABATTUS, JIBE, PRIX
RALLONGE BÂBORD, ÉTARQUAGE EN FORCE, OPACITÉ DE LA FENÊTRE, GRANDE BORDURE ENVAHISSANTE
DESIGN
L’Overdrive M3 présente une allure sobre et racée avec une large utilisation de monofilm et un fourreau plutôt large en X-Ply tramé de Kevlar qui s’affine en tête. Celui-ci réduit les déformations verticales tout en offrant de l’élasticité horizontale. Les lattes tubulaires ont été alignées dans un but aérodynamique. SUR L’EAU
La mise en place des cambers (2 & 3) passe par l’ouverture de wishbone sans trop de difficulté. L’Overdrive est équipée d’une poulie 4 réas pour un étarquage en souplesse avec une chute qui se ramollit généreusement. Le wishbone est court grâce à un large décrochement d’écoute, seulement 202 cm, la plus courte longueur de d’écoute pour une 7.8 typée sport. L’Overdrive propose une excellente motricité à bas régime. Le gréement trouve de lui-même les ressources pour transformer un vent léger en carburant actif. Non seulement le démarrage est précoce mais les accélérations à bas régime sont vite efficaces. La position est immédiatement bordée et s’installe pour ne plus bouger ni changer d’attitude en main. La pression diffuse reste discrète tout au long de la navigation : si le rendement fait partie du groupe de tête, on ne se fait pas envahir de puissance. Dans le vent, la tenue ne change pas de visage et les accélérations s’enchainent et libèrent la planche. Le wishbone court tient un rôle prépondérant dans la conduite au jibe, nous avons adoré la précision de dosage de motricité avec une ouverture progressive de la voile pour une relance millimétrée. Les cambers pivotent sans se faire remarquer. VERDICT
L’Overdrive affiche un rendement d’une grande efficacité, vite propulsive dans les mini, et impeccable de tenue dans les maxi, le tout en restant sacrément abordable. L’aisance de conduite est à mettre en avant, tout comme la vivacité transmise au flotteur. L’Overdrive est un bel exemple de voile de freerace pour savoir mixer performances et accessibilité. Et côté sensations, la Severne sait se montrer généreuse.
POIDS, DÉPART AU PLANING, BAS RÉGIMES, AISANCE DE MANIPULATION ET DE CONDUITE, ACCÉLÉRATIONS, PLAGE DE VENT, PASSAGE DES CAMBERS, POULIE 4 RÉAS
RALLONGE BÂBORD