D’incessantes accélérations

DESIGN

L’AC-Z combine le bas d’une voile à cambers avec un fourreau large et 2 cam sous le wishbone, et une partie haute libre avec un fourreau fin. Son cadre reprend les mensurations de l’AC-K 2019 de freerace en s’allégeant d’un cambers. L’AC-Z est disponible en 2 coloris, noir ou jaune, avec monofilm noir traité anti-UV. SUR L’EAU

Ce modèle possède un rond de guidant prononcé et demande à être étarqué avec un bon lot de tension de corps. Le profil affiché montre alors une voile qui déverse largement son trop-plein en haut de toile tout en ayant un bon creux à sa base. Sans être la plus active en départ au planing, l’AC-Z se rattrape sans attendre avec une succession d’explosions d’accélérations. C’est un vrai feu d’artifice avec un gréement ultra-dynamique qui réagi à chaque sollicitation du capot. L’élasticité de la combinaison mât-voile procure d’incessants coups de boosts tout en tonus. Un freerideur peu averti se fera rapidement dépasser par les évènements, un rideur confirmé va s’éclater. L’activité de la Point 7 se retrouve dans le flotteur devenu dopé et vivant. Un léger appui en main arrière est palpable, c’est l’accélérateur. Il permet de rouler à bon train et de passer la surmultipliée à volonté. Même à haut régime, l’AC-Z en offre encore plus sans être encombrante. Ce n’est que hors planing que l’Italienne montre une légère inertie de mouvement. L’AC-Z reste un modèle tonique et joueur qui vous aspire vers la performance, et ce même lorsque l’on se relâche. Le passage des cambers est sec et suivi d’une relance tonique. VERDICT

Les accros aux sensations vont adorer ce profil. L’élasticité et les accélérations incessantes destinent ce produit à une pratique sportive mais abordable pour peu que l’on accepte un excès de fougue – contrôlé -. L’AC-Z 7.8 équipera idéalement un flotteur de freerace pour une conduite dynamique et se tenant loin. De belles performances seront au rendez-vous avec le nouveau profil joueur et pêchu Point 7.

ACCÉLÉRATIONS, HAUT RÉGIME, SENSATIONS, PRIX

RALLONGE BÂBORD, FENÊTRE EN MONOFILM SEMI-OPAQUE

DESIGN

La Turbo GT possède 2 cambers sous le wishbone et le fourreau fin d’une voile No Cam. Des efforts ont été apportés pour conserver le gréement aussi léger que possible en rabaissant le centre de gravité et en maintenant le profil par seulement 6 lattes, des fils de Kevlar stabilisateurs le long du fourreau assurant l’intérim. SUR L’EAU

Avec un fourreau si fin, le placement des cambers demande à prendre le coup. Chose faite, le gréement est particulièrement léger : les deux cambers au niveau des genoux réduisent tout effet de lourdeur en tête de voile. Cet aspect est accru par les 194 cm de longueur de wishbone. Le maniement hors planing s’en trouve largement bonifié avec l’impression d’une toile de surface inférieure. Un avantage pour les novices en profils forcés. Ce profil fin facilite le waterstart en n’embarquant qu’un volume d’eau limité. Le départ au planing est automatique, efficace et progressif, sans brusquer le rideur. Cette Severne est avant tout une voile facile d’accès pour une conduite en dilettante. Les efforts sont répartis de part et d’autre des mains, en face de vous. Il n’y a rien à faire, laissez vous porter par un planing rassurant. Le flotteur bénéficie de la clémence apportée par le gréement en devenant assagi. La Turbo GT n’est pas un modèle pour aller vite mais la vitesse est suffisante pour profiter du planing. Dans du vent, le profil a tendance à reculer, utilisez alors l’oeillet du bas qui étendra la plage d’utilisation de la Severne. En jibe, la liberté de pivot se retrouve, et les cambers s’oublient. VERDICT

Avec ses 2 cambers placés très bas et son fourreau fin, la Turbo GT est une voile de freeride pour une conduite passive, décontractée et dépourvue d’effort. Le planchiste de petit niveau, peu sportif, ou novice en cambers, trouvera ici son moteur léger, tolérant et accessible. La Turbo GT est à monter sur un flotteur de freeride de bon volume, en accord avec sa pratique de windsurf tranquille.

LÉGÈRETÉ, MANIPULATION, SIMPLICITÉ DE CONDUITE, ROTATION DES CAMBERS

TENUE DANS LE VENT, RALLONGE BÂBORD, PLACEMENT DES CAMBERS