Une glisse naturelle
SHAPE
La Jag présente de la largeur à tous les niveaux, du pied arrière au nose en passant par le maitre bau. La répartition des volumes est harmonieuse sur l’ensemble du shape avec un bon minimum d’épaisseur. Des cut outs sur deux niveaux allègent le tail. Pads et footstraps de qualité équipent la Fanatic.
SUR L’EAU
D’un volume annoncé à 108 litres, la Jag apporte une bonne flottaison hors planing par sa largeur générale. Ce volume et une carène à la bonne glisse génèrent un départ au planing automatique. La portance de son arrière large permet à la Jag 108 d’être active dès les bas régimes et de passer les moles sans fléchir. La glisse est l’élément marquant de la Fanatic. La conduite va bon train sur un flotteur qui marche de lui-même. Le comportement est aérien mais il faut être vigilant quand vient la risée pour conserver son assiette à plat. Dans une mer clapoteuse et cassante, il faut être attentif, lire le plan d’eau et anticiper sa conduite en jouant de la flexion des jambes pour éviter que la Jag ne s’emballe. La Fanatic sera plus à son aise sur le plat ou sur une houle établie où ses volumes s’expriment dans la longueur. Celui-ci permet d’être mobile. Avec de la largeur et de l’épaisseur sous le pied arrière, la conduite propose un gros appui, parfois physique dans une mer âpre. La Fanatic connaît de bonnes moyennes sur de longs runs en se jouant des aléas du vent. Elle possède un avantage de replacement pour sillonner le spot de haut en bas. En contrepartie, le jibe demande d’élargir sa courbe.
VERDICT
La Jag est un flotteur offrant de l’allonge et d’excellents résultats sur une vitesse moyenne par l’homogénéité de ses performances, notamment dans un vent irrégulier. Largeur et présence sous le pied prédestinent la 108 à une pratique freerace à bas régime où sa glisse excelle. Dans du vent, un pilotage s’impose pour encadrer ses excès de fougue. Face à la Blast, la Jag s’adresse à un public sportif de niveau affirmé.