SEVERNE DYNO 105

2 299 €

85, 95, 105, 115 Une navigation assistée

SHAPE

La Dyno est inspirée de la Nano de vagues avec des rails parallèles, peu de largeur, et un dôme volumineux sous les pieds. La carène est particulièrement travaillée avec un Vé marqué/double concave assortis de bevels sur l’avant. Les boitiers de ses ailerons Thruster sont reculés (compatible single fin).

SUR L’EAU

Pourtant de volume équivalent à ses concurrentes, la Dyno 105 propose une flottaison semblant inférieure avec sa ligne de flottaison basse. Le nez tendu affleure la surface de l’eau. Le gros volume sous les pieds permet de se reculer près des footstraps avant de gagner le planing. Le démarrage est alors explosif avec de belles sensations de glisse. La carène étroite et longiligne donne l’impression de naviguer sur un petit flotteur tendu. Les pieds sont à plat sur des pads au revêtement ferme. Les footstraps affichent un écartement d’insert à insert plus large d’un demi-centimètre que la moyenne. Le pied est libre latéralement, il permet d’anguler sa stance et de s’éjecter rapidement en cas de pépin, mais le maintien est moins précis. Le pilotage tout droit est franc sur sa triplette d’ailerons dont le dessin est relativement droit. Si vous souhaitez faire une intrusion dans les vagues, le bottom turn est plus long que la moyenne. La Dyno prend appui sur son V et s’installe dans une courbe imposée. Ce style de waveriding qui assiste le novice est perçu comme un bridage pour l’expert. En sauts, le tail large sous les pieds procure un bon appel, et son nose fin et court facilite le contrôle aérien.

VERDICT

Affichée à 105 litres, la Dyno montre un faible encombrement alors que sa mise en action est immédiate. L’équilibre à l’arrêt, le démarrage automatique et le guidage en prise de carre constituent un flotteur accessible pour une découverte des conditions sauvages, entre vagues et mer agitée. Avec ces options d’aide à la conduite, la Dyno plaira aux novices sans toutefois être avare de sensations.