Il était une fois en amérique...

En Europe, la Cadillac évoque invariablement la longue berline qui sillonne les routes dans les films hollywoodiens, et pour certains la fameuse Cadillac du « Corniaud », qui faisait rêver le Français moyen. Aujourd’hui, ce design a un peu vieilli et le concept de grosse cylindrée, peu écologique, est associé à une forte consommation d’essence. Mais l’entreprise de Detroit n’a pas dit son dernier mot. Malgré un réseau relativement limité de revendeurs européens, elle sort un SUV qui fraye son chemin parmi les rois du genre que sont les Allemands et les Japonais. Et le résultat est encourageant. Une structure forcément massive, mais une silhouette qui au final nous séduit par sa ligne dynamique et stylisée, notamment grâce aux somptueux phares avant, en forme de boomerang, et à la sensation d’affinement que les lignes latérales qui courent jusqu’au bout des portes arrière donnent.

A L’INTÉRIEUR

On comprend en pénétrant à l’intérieur de l’habitacle, que le constructeur a joué la carte du raffinement, de l’espace, et des finitions parfaites et que cela saura séduire les clients les plus exigeants. Le cuir et la fibre de carbone se marient à merveille et l’assise est extrêmement confortable. Il est à noter que le modèle que nous avons essayé, avec son toit en verre qui éclaire l’espace intérieur, ajoute une touche d’éclat à l’ensemble.L’écran central de navigation et de divertissement offre un audio magnifique pour les mélomanes. Par ailleurs, selon nous, le graphisme du navigateur est perfectible.

SENSATIONS DE CONDUITE

Le V6 3,6 L ne brille certes pas par la vitesse de son accélération mais une fois une certaine vitesse acquise, on resent la qualité de sa tenue de route. C’est probablement un stigmate de son pedigree américain, où on conduit souvent « peinard » sur de larges autoroutes ! La consommation n’a rien de modérée comme on pouvait s’en douter, mais un effort est fait dans le sens d’une économie à la pompe, avec la désactivation temporaire des cylindres à régime constant et la coupure à l’arrêt.

FICHE TECHNIQUE VOITURE TESTÉE

V6 3,6 l

Cylindrée 310 CV

Puissance BHP at 6,700 revs / min (231 kW)

Vitesse maximum : 210 km/h

Acceleration 0/100km/h : 7.5 sec

Poids à vide : 1 931 kg

Consommation urbaine : 14,1 L/ 100 km

Consommation mixte : 10L/ 100 km

Prix : à partir de 58 680 CHF (~50 300€)