So viele Passagiere auf dem Meer wie nie zuvor

Kreuzfahrt spezial Doch eine heikle Umweltdebatte um krebserregende Abgase sorgt für Ärger

Die deutsche Kreuzfahrt schwimmt von Erfolgswelle zu Erfolgswelle und fuhr auch 2016 einen neuen Rekord ein: Erstmals waren über zwei Millionen deutsche Passagiere auf den Meeren unterwegs. Auf diese neue Marke haben die Reedereien lange hingearbeitet.

Die Kreuzfahrt-Branche gehört zu den Tourismussparten, die sich mit am schnellsten entwickelt. Exakt 2,02 Millionen deutsche Gäste verbrachten vergangenes Jahr ihren Urlaub auf einem Kreuzfahrtschiff, was einem Wachstum von 11,3 Prozent entspricht. Zum Vergleich: 2015 waren es noch 1,81 Millionen Passagiere. Zudem stiegen auch der Reiseumsatz und die Anzahl der Übernachtungen im zweistelligen Prozentbereich. Das Wachstum fiel damit deutlich stärker aus als in den Jahren zuvor und hat sogar die selbstgesetzten Erwartungen der Branche übertroffen. Zu diesem Ergebnis kommt die Studie „Der Hochsee-Kreuzfahrtmarkt Deutschland 2016“, die jährlich im Auftrag des internationalen Kreuz- CLIA (Cruise Lines International Association) erstellt und gemeinsam mit dem Deutschen Reiseverbandes (DRV) herausgegeben wird. Auch Flusskreuzfahrten werden gewinnen an Beliebtheit: 435 000 Passagiere waren vergangenes Jahr auf Rhein, Mosel oder Donau unterwegs. Das sind 2,8 Prozent mehr als 2015. ● Die Kreuzfahrt gilt zum einen als eine sichere Art, Urlaub zu machen. Zum anderen sind immer mehr und immer größere Schiffe auf den Meeren unterwegs. Diese zusätzlichen Kapazitäten haben für einen Wachstumsschub gesorgt, sagt CLIAChairman Karl J. Pojer. Aus dem Trend Anfang der 1990er Jahre sei eine Erfolgsgeschichte geworden. Auch buchten immer mehr Familien einen Schiffsurlaub. Fast jeder zehnte Passagier ist jünger als 15 Jahre, so die Studie. ● Drei von vier Deutschen waren in europäischen Fahrtgebieten unterwegs. Im vergangenen Jahr besonders beliebt: eine Kreuzfahrt durch NordwestEuropa, zu den Britischen Inseln so- wie durch die Ostsee (36 Prozent; 2015: 33,6 Prozent). Die Mittelmeerregion war mit 28,3 Prozent auch 2016 nach wie vor ein gefragtes Reiseziel, wenngleich die Zahl der deutschen Kreuzfahrttouristen leicht abgenommen hat. 2015 steuerten dagegen 31,2 Prozent Häfen zwischen Italien, Spanien und Griechenland an. Mehr als jeder zehnte Passagier bereiste die Atlantikküste sowie die Kanarischen Inseln (11,9 Prozent; 2015: 11,4 Prozent) oder Nordamerika und die Karibik (11,6 Prozent; 2015: 11,3 Prozent). ● Der durchschnittliche Reisepreis pro Buchung erhöhte sich um sechs Prozent auf 1675 Euro. 2015 wurden im Durchschnitt 1580 Euro für eine Kreuzfahrt bezahlt. Der deutsche Hochseekreuzfahrtmarkt erwirtschaftete im Jahr 2016 einen Reiseumsatz in Hohe von insgesamt 3,38 Milliarden Euro. Dies entspricht einem Anstieg von 17,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr. ●

Die durchschnittliche Reisedauer stieg von 8,69 Nächten im Jahr 2015 auf 8,94 Nächte. Die Anfahrtverbands zahl der Übernachtungen nahm um 17,5 Prozent auf 18,04 Millionen Übernachtungen zu. Das ist das stärkste Wachstum seit 2010. ● Während CLIA-Deutschland-Direktor, Helge Grammerstorf betonte, die Reedereien seien zum „Vorreiter im maritimen Umweltschutz geworden“, sorgt eine Abgasmessung von ARD-Reportern ausgerechnet auf dem Vorzeigeschiff in Sachen Umweltschutz, der Aida Prima, für Diskussionsstoff. Reporter vom Saarländischen Rundfunk haben in einer kühlen Februarwoche an Bord des Schiffes auf offener See mit einem Kondensationspartikelzähler die Luft vor dem Schornstein gemessen. Das Ergebnis: unauffällig. An der Kunsteislaufbahn jedoch, in der Abgasfahne hinter dem Schornstein, habe das Geräte-Display alarmierende Werte gezeigt: Im Durchschnitt hätten sie bei der halbstündigen Messung bei 68000 Partikel je Kubikzentimeter gelegen, einzelne Ausschläge um ein Vielfaches höher. Zum Vergleich: An einer belebten Stuttgarter Bundesstraße wurden Werte zwischen 25000 und 30000 gemessen. Im Rostocker Berufsverkehr lag der Durchschnittswert bei 21300, berichtete das ARD-Magazin Plusminus. Die Aida Reederei zweifelt in einer Stellungnahme die wissenschaftliche Grundlage der Messungen an.

Laut Bund Naturschutzes verfeuern sämtliche Schiffe weiterhin Schweröl. 80 Prozent der Flotte der in Europa fahrenden Schiffe verfüge über gar keine Abgasreinigung oder kommt allenfalls dem gesetzlichen Mindeststandard nach, der zumindest für Nordeuropa einen Abgaswäscher zur Reduktion der Schwefelemissionen vorschreibt. Zur Minderung stark gesundheitsgefährdender Luftschadstoffe wie Ruß, ultrafeinen Partikeln oder Stickoxiden werden an Bord dieser Schiffe hingegen nach wie vor keine effektiven Maßnahmen ergriffen. Lediglich elf Schiffe gehen über die gesetzlichen Mindestanforderungen hinaus. Schiffsabgase gelten als krebserregend, besonders die herz- und lungenschädigenden Rußpartikel, die noch mehrere hundert Kilometer weit ins Landesinnere geweht werden könnten.