Wie sicher sind Augsburgs Brücken?

Verkehr Das Tiefbauamt schließt ein Unglück wie in Genua aus. Dennoch bereitet eine Entwicklung der Stadt Sorgen

Die Stadt schließt ein Unglück wie beim Brückeneinsturz von Genua in Augsburg aus. Die Brücken hier seien insgesamt in einem relativ guten Zustand, so Tiefbauamtsleiter Josef Weber. In den vergangenen Jahren ließ die Stadt mehrere Groß-Brücken über Lech und Wertach neu bauen oder sanieren. Zuletzt war die Brücke der Bgm.-Ackermann-Straße im vergangenen November für den Verkehr freigegeben worden.

Noch 2014 hatte die Stadt in einem Brückenzustandsbericht 14 Bauwerke als problematisch eingestuft, wobei sechs inzwischen saniert oder neu gebaut wurden, etwa der Hochablasssteg. In naher Zukunft sollen die Kaufbachbrücke (nahe Spickelbad) und der Fußgängersteg an der Thomas-Breit-Straße (Oberhausen) gerichtet werden. Der baufällige und teilgesperrte Fußgängersteg über die Friedberger Straße am Schwabencenter wird abgerissen und durch eine Ampel ersetzt, da der Steg mit seinen Rampen nicht barrierefrei ist.

Weber betont, dass von den Brücken, deren Zustand im Bericht als schlecht beschrieben wird, keine in ihrer Standsicherheit gefährdet (gewesen) sei. „In diese Beurteilung fließen auch das Alter der Brücke und die Verkehrssicherheit mit ein, wenn es etwa am Übergang zwischen Straße und Brücke eine Setzung gibt.“Ebenfalls absehbar ist, dass die Holzbachbrücke in der Rosenaustraße erneuert werden muss (wohl 2020) und der Fahrbahnbelag auf der Anton-Fugger-Brücke über den Lech (Schleifenstraße) neu gemacht werden muss. Die Bauwerke selbst sind inzwischen alle unter 30 Jahre alt oder wurden in den vergangenen Jahren umfangreich saniert.

Insgesamt macht der Stadt aber Sorgen, dass die Bauwerke stärker belastet werden als früher. 1956 lag das Gesamtgewicht von Nutzfahrzeugen bei 24 Tonnen, heute kann ein Gespann 44 Tonnen auf die Waage bringen. Hinzu kommt, dass der Lkw-Verkehr deutlich zugenommen hat. Das dürfte auch bei der Ackermann-Brücke, die zuletzt für 17 Millionen Euro neu gebaut wurde, ein Punkt gewesen sein, der den Neubau nötig machte. Die Brücke senkte sich nach 50 Jahren Lebenszeit jedes Jahr leicht nach unten. Hinzu kommt auch, dass die Zahl der Schwertransporte sich von 2000 bis 2017 fast vervierfacht hat (zuletzt 4408 Stück). Diese Brücken müssten besonders gut im Auge behalten werden, sagt Baureferent Gerd Merkle.

Alle sechs Jahre werden die etwa 600 Augsburger Brücken einer Hauptuntersuchung unterzogen, alle drei Jahre erfolgt eine einfachere Prüfung. Bei Brücken, deren Zustand schon Sorge macht, gibt es zusätzliche Sichtprüfungen außerhalb dieser Reihe. Im Durchschnitt geht man davon aus, dass eine regelmäßig unterhaltene Brücke 80 Jahre hält.

In den vergangenen Jahren kam es in Augsburg gleichwohl zu zwei Unglücken bei Brücken, die sich aber allesamt in der Bauphase ereigneten. 2016 kollabierte die alte Ackermann-Brücke während der Abrissarbeiten unkontrolliert. Die Brücke stürzte mitsamt Abrissbagger und zwei Arbeitern acht Meter tief in die Wertach. Ein Gutachten kam zum Ergebnis, dass die Anweisungen eines Statikers zum Abbruch von der Firma missachtet worden waren. 2005 stürzte die im Bau befindliche Autobahnbrücke über den Lech bei einem Hochwasser beinahe in den Fluss. Bei einem provisorischen Fundament der Brücke, die damals noch nicht in der endgültigen Position stand, hatte ein Hochwasser eine Unterspülung verursacht. »Seite 18

Archivfoto: Silvio Wyszengrad Die 17 Millionen Euro teure Wertachbrücke, auf der die Bgm. Ackermann Straße verläuft, ist die jüngste Augsburger Brücke.