Premium, außer beim Preis

Der Kia XCeed sieht nicht nur schick aus. Er kann auch was – und kostet nicht die Welt

Manche Importmarken reden von Premium, sind es aber nicht. Kia macht es andersrum: Die Koreaner nehmen das P-Wort so gut wie nie in den Mund, stellen aber den ein oder anderen Edelwettbewerber in den Schatten. Das gilt vor allem in der Disziplin Design, und hier wiederum präsentiert sich der Kia XCeed als einer der jüngsten Schönlinge aus der Feder Peter Schreyers, der 2006 vom VW-Konzern kam und heute die Designabteilung des Kia-Hyundai-Imperiums leitet.

Dort weiß man natürlich auch um den neuesten Trend, nämlich ein SUV und ein Coupé optisch zu verheiraten. Kia nimmt also den BasisCeed, streckt die Überhänge vorne und hinten, verbreitert das Auto um 26 Millimeter (was sich vor allem in der bulligen Heckansicht manifestiert), lupft die Front um 65 Millimeter und lässt dafür die Dachlinie flacher auslaufen. Trotz dieser vielen Einzeleingriffe wirkt das Auto wie aus einem Guss – fast so, als hätte es nie einen anderen, einen Standard-Ceed gegeben. Dabei ist der Crossover mit dem X schon das vierte Derivat der Ceed-Familie, und, sagen wir jetzt einfach mal, ihr schönstes, emotionalstes und dynamischstes Mitglied.

In puncto Aussehen wäre der unausgesprochene Premium-Anspruch somit erfüllt. Wie steht es um die inneren Werte? Auch nicht schlecht, jedenfalls nicht schlechter als im Basismodell, eher sogar besser. Der Gepäckraum des XCeed fasst 31 Liter mehr, das Platzangebot überzeugt nach wie vor, wobei sich die Passagiere über die leicht erhöhte Sitzposition freuen dürften.

An die für einen Kompaktwagen lange Motorhaube gewöhnt sich der Fahrer damit schneller. Er sitzt zudem dem ersten volldigitalen Kombiinstrument von Kia gegenüber, das mit 12,3 Zoll nicht nur groß genug ist, sondern auch hinsichtlich der Bedienung und der Auflösung keine Wünsche offenlässt. Digitalisierung können die Koreaner; wie selbstverständlich verbandelt sich iPhone X und XCeed.

Die Versuchung, auf dem Display herumzuspielen, hält sich allerdings in Grenzen. Jedenfalls mit dem 204

PS starken Turbobenziner an Bord. Er hat mit dem nur gut 1400 Kilogramm schweren Wagen keinerlei Mühe, sondern verhilft ihm zu einer für SUV-Coupés eher ungewöhnlichen Spritzigkeit. Dazu passt die direkte Lenkung. Der SiebengangDoppelkuppler (leider ohne Wippen am Lenkrad) ist sicher kein Fehler, aber ein so agiles Auto wäre sicher auch mit Handschalter eine Sünde wert, was rund 1900 Euro Ersparnis bedeutete. Der Preis – das Einzige, wo Kia mit der PremiumLiga kaum mithalten kann. Im positiven Sinne: Der XCeed beginnt bei knapp 21 000 Euro. Selbst mit TopMotorisierung und -Ausstattung bekommt man ihn kaum über 35000 Euro.

Foto: Kia Schon schön, vor allem von hinten: der Kia XCeed.