Alte Unterführung am Bahnhof verschwindet

Verkehr Jahrzehntelang mussten Fahrgäste mit der Röhre ohne Aufzüge und Rolltreppen vorliebnehmen. Ab Montag ist sie gesperrt. Bis 2023 soll mit dem neuen Tunnel ein großzügiger Ersatz entstehen. Was Fahrgäste jetzt wissen müssen

Die Bahn wird am Hauptbahnhof nächsten Sonntag die zentrale Fußgängerunterführung zu den Bahnsteigen dauerhaft sperren. Der unterirdische Durchgang, der jahrzehntelang der Hauptzugang zu den Gleisen war, wird bis Ende 2023 durch eine neue Röhre für Fußgänger und Straßenbahnen ersetzt. Die Unterführung ohne Aufzüge und Rolltreppen gilt schon seit etlichen Jahren nicht mehr als zeitgemäß. Als einzigen Komfort gab es an einigen Treppen Gepäcklaufbänder. Der Zustand der Unterführung war der Anlass für den momentan mit 159 Millionen Euro Investitionssumme veranschlagten Bahnhofstunnel.

In der Nacht auf Montag werden die letzten Fahrgäste durch den Tunnel gehen. Er wird in den kommenden Jahren abgerissen. Ab Montag stehen für den Zugang zu den Gleisen nur noch die Süd-Unterführung und der im Frühjahr reaktivierte Posttunnel (Eingang neben der Pferseer Unterführung) zur Verfügung (siehe große Grafik).

Allerdings wurde der Mitteltunnel seit April wenig genutzt, weil die Bahnhofshalle im Hauptgebäude seitdem gesperrt ist. Wie berichtet laufen dort aktuell die Vorbereitungen für die Untertunnelung des Gebäudes. Insofern ergeben sich für regelmäßige Bahnfahrer kommende Woche kaum Änderungen.

Wer nicht so häufig mit der Bahn unterwegs ist: Der Zugang zu den Ersatzunterführungen ist ausgeschildert. In den ersten Tagen nach der Sperrung werden zudem Mitarbeiter von Bahn und Stadtwerken den Fahrgästen bei der Orientierung helfen. Die bisherige Unterführung wird einem knapp dreimal so breiten Bau weichen, der mit Aufzügen und teils Rolltreppen ausgestattet ist. Unter dieser Fußgängerebene, die bis zum Sebastian-BucheggerPlatz ins Thelottviertel durchgestochen wird, fahren und halten dann auch Straßenbahnen (Linie 3 nach Stadtbergen und künftige Linie 5 zum Klinikum). Die Linie 4 kehrt in einer unterirdischen Wendeschleife um. Die Pferseer Unterführung wird ab 2023 von Straßenbahnen frei sein.

Die Stadt und die Stadtwerke hatten diese „große“Lösung mit unterirdischer Tramhaltestelle und enger Verzahnung von Regional-Zügen und Straßenbahn favorisiert. Die Entscheidung dafür fiel vor inzwischen rund zehn Jahren. Der Bahn, die „kein Eigeninteresse“an der Maßnahme hat, hätte auch ein barrierefreier Ausbau der bestehenden Unterführung genügt. Der Löwenanteil für den Bahnhofstunnel kommt aus Fördergeldern von Bund und Land.

Aus Fördergründen schnürten die Stadtwerke ein Maßnahmenpaket namens „Mobilitätsdrehscheibe“, in das neben dem Bahnhofstunnel auch der Kö-Umbau und die Erweiterung des Tram-Netzes gesteckt

Foto: Sabrina Schatz Die Fußgängerunterführung am Hauptbahnhof, die bisher zu den Gleisen führte, wird in der Nacht auf Montag gesperrt.