Der Wagen wiegt gerade mal 450 Kilogramm

Spielräume. „Die meisten Autobauer schauen sich erst an, welche Bauteile Zulieferer bereitstellen, dann konzipieren sie ein Auto. Die Branchenkonzepte sind veraltet. Das werden sie auch in zehn Jahren noch sein“, sagt Uniti-Sprecherin Verena Kitowski der Zeitung.

Uniti sagt von sich selbst, dass sie anders vorgehen. So sind in dem Wagen etwa kein Lenkrad und kein Gaspedal und keine Bremse zu finden. Alle drei Dinge werden durch zwei Joysticks – ähnlich wie bei Computer-Spielen – ersetzt. „Das Prinzip von Lenkrad, Gas- und Bremspedal macht es kompliziert zu fahren und ist nicht mehr zeitgemäß“, findet die Firmensprecherin. Deshalb habe sich Uniti für die Steuerungsknüppel entschieden. Drückt man sie nach vorne oder zieht sie nach hinten, ändert sich die Geschwindigkeit, Bewegungen nach links und rechts ersetzen die Lenkung, mit dem Daumen wird geblinkt. Ein Bildschirm, über den sich etwa die Bordelektronik bedienen lässt, wird auf die Windschutzscheibe projiziert. „Die meisten Unfälle passieren, weil der Autofahrer kurz das Autoradio einstellt oder durch andere Tätigkeiten von der Straße abgelenkt wird. Das machen wir anders“, sagt Kitowski.

Das Auto wird in mehreren Versionen angeboten und soll zwischen 15 000 Euro und 20 000 Euro kosten. Seine Reichweite soll 300 Kilometer betragen. Die Maximalgeschwindigkeit beträgt 90 oder 130 Stundenkilometer. Und der Wagen wird vor allem als Zweisitzer angeboten. „In den meisten Autos in der EU sitzen im Durchschnitt 1,7 Personen. Dennoch bauen fast alle Autos für fünf Personen“, so Kitowski. Und sie fügt hinzu: „Auch das Gewicht ist wichtig. Derzeit sind Autos so schwer, dass sie sich zu 90 Prozent selbst transportieren und nur zu 10 Prozent die Insassen.“Der Wagen von Uniti soll beim Fahren und in der Produktion deutlich weniger Energie verschwenden als andere E-Autos, kündigt die Firma an.

Zudem soll der Wagen mit einem Computersystem ausgestattet sein, das doppelt so leistungsfähig ist wie das eines großen Tesla. So ist alles darauf vorbereitet, dass sich das Auto selbst fahren kann. „Dazu braucht es nur ein Softwareupdate. Alles andere ist schon drin“, sagt die Pressefrau.

Doch eine wesentliche Hürde ist noch nicht genommen: die Finanzierung. Hinter dem Elektroauto steht bislang eine Schwarmfinanzierung, sogenanntes Crowd Funding. Das heißt, die Firma suchte über das Internet nach Investoren – bisher sind es etwa 1000, die über 3 Millionen Euro bereitgestellt haben. Wenn am 7. Dezember der Prototyp und die Montagefabrik vorgestellt werden, soll die nächste Investorenrunde anlaufen. In den kommenden Monaten rechne man mit dem Einstieg größerer Investoren, hofft Kitwoski. Ihr Geld soll es ermöglichen, das kleine Auto in Serie zu produzieren. Zunächst sollen 50 000 Exemplare auf den Markt kommen.