Datenblatt

Range Rover Evoque P300e PHEV

● Hubraum 1498 ccm

● Verbrenner 147 kW/200 PS

● E‰Motor 80 kW/109 PS

● Systemleistung 227 kW/309 PS

● Systemdrehmoment 540 NM

● Batteriekapazität 15 kWh

● On‰Board‰Lader 7 kW

● Ladedauer 6,5 Std. (Steckdose) 2 Std. (Wallbox)

55 km

● elektr. Reichweite

dingt – auch jede Menge an Gewicht herumschleppen. Normal wiegt so ein Evoque mit dem 162-PS-Dieselmotor an Bord knapp 1,79 Tonnen. Der Discovery Sport bringt es auf 1,84 Tonnen. Durch die HybridTechnik werden die zwei Wuchtbrummen noch mal um 320 Kilogramm (Disco) und 370 Kilogramm (Evoque) schwerer.

Das merkt man beim Verbrauch. Die angegebenen zwei Liter beziehen sich auf den Idealfall, also mit vollem 15-kWh-Akku. Im Testbeauf

● Länge/B./H. 4,37/2,10/1,65 m

● Leergewicht/Zul. 2157/500 kg

● Anhängelast gebr. 1600 kg

● Kofferraum 591 – 1383 l

● 0 – 100 km/h 6,4 s

● Spitze 180 km/h

● Normverbrauch 2,0 l Super 16,7 ‰ 17,2 kWh Strom

● CO2‰Ausstoß 46‰48 g/km

● Energieeffizienzklasse A+

● Preis ab 54 563 Euro

trieb landeten wir flugs bei knapp sieben Litern, auch weil wir ausprobieren wollen, was tatsächlich geht. Wer dosierter mit der Kraft umgeht, könnte aber tatsächlich mit vier Litern auskommen.

Die aufwendige Hybrid-Technik hat auch ihren (stattlichen) Preis. Im Gegensatz zur Grundmotorisierung mit dem 163-PS-Diesel (rund 38000 Euro) kommt ein HybridEvoque auf circa 55000 Euro, beim Disco Sport sind es statt 37 000 rund 55500 Euro. Mindestens.