Auto: Mercedes E 400 Cabriolet im BUNTE-Test
MERCEDES E 400 Das neue Cabriolet aus der E-Klasse-Familie bietet mehr Platz und Bequemlichkeit – das verführt zum Cruisen
Er hat zugenommen – dennoch strotzt er vor Kraft und Dynamik. Wie ein Profi-Sportler, der durch intensives Training mehr Muskeln aufgebaut hat und somit mehr Gewicht (aber kein Gramm Fett!) auf die Waage bringt, präsentiert sich das neue E-Klasse Cabriolet von Mercedes-Benz in hervorragender Verfassung: zwölf Zentimeter mehr in der Länge, sieben Zentimeter mehr in der Breite.
Auch am Hintern hat der Flitzer zugelegt. Aber das macht ihn nur noch attraktiver – denn die zehn Zentimeter mehr Beinfreiheit auf der Rückbank machen aus dem E-Klasse Cabriolet einen vollwertigen Viersitzer. Endlich muss man sich auch openair nicht mehr hinter Fahrer und Beifahrer quetschen, sondern sitzt so bequem wie in einem E-Klasse Coupé.
Überhaupt: das Sitzen! Die Ledersitze sind so weich wie Sessel, der Gurt wird elektrisch angereicht, und man hat automatisch ein sicheres Gefühl, sobald sich die Türen schließen. Beinahe so, als hätte man eine Art Schutzwall um sich. Denn das E-Klasse Cabrio ist zwei Zentimeter tiefergelegt als die Limousine und nimmt einen vertrauensvoll in seine Obhut. Innerhalb von 6,6 Sekunden schafft es der Motor (es gibt drei Benziner und zwei Diesel in den neuen Vierzylinder-Dieselvarianten) auf Tempo 100. Als mein Londoner Kollege fährt (und ich auch mal den Beifahrersitz genieße), erreichen wir kurzzeitig sogar 240 km/h. Er strahlt, mir ist schlecht, da geht er vom Gas. Nein, in diesem schicken Cabrio will ich nicht rasen, sondern entspannt cruisen. Das macht sogar bei geschlossenem Verdeck Spaß, weil es darunter für ein Cabrio unfassbar leise ist. Die mehrschichtige Dämmung des Stoffdachs (braun, dunkelblau, rot, schwarz) lässt Windund Fahrgeräusche draußen. Selbst bei höherem Tempo muss man sich beim Reden nicht anschreien. Binnen 20 Sekunden und bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h lässt sich das Dach öffnen und schließen; die Kofferraumabdeckung funktioniert vollelektronisch.
Was mag ich am liebsten? Dass sogar die Rückbank beheizbar ist – und die Klimaanlage aus dem Flakon im Handschuhfach einen Mix aus Minze, Grapefruit, Zedernholz und Jasmin verbreitet. Was gefällt mir gar nicht? Mein neuer Freund ist zwar ab sofort bestellbar, kommt aber erst im September auf den Markt.
AUF DER RÜCKBANK GIBT ES MEHR BEINFREIHEIT