Auto: Der neue BMW X5
DER NEUE X5 beherrscht jetzt auch das Gelände – und sogar die Kunst des automatischen Rückwärtsfahrens
Mist, verfahren. Vor lauter Wald habe ich den Baum nicht gesehen, an dem ich rechts abbiegen musste. Und nun? Ein Blick aus dem Seitenfenster – rechts winkt der BMW-Offroad-Trainer. Ein Blick aus der Heckscheibe – dichtes SüdstaatenEichenlaub mit herbstlichen Einsprengseln. Jetzt kann der angeblich einzigartige Rückfahrassistent im neuen X5 zeigen, was er kann. Und tatsächlich: Präzise findet er genau die Lücke zwischen zwei Baumstämmen, die ich vorher genommen habe.
Zurück in die (automobile) Zukunft! Der Assistent merkt sich die letzten 50 Meter, die der Fahrer vorwärts zurückgelegt hat, und lenkt automatisch den gleichen Fahrweg zurück. Das ist nicht nur auf der Teststrecke im US-Bundesstaat Georgia praktisch, sondern auch im europäischen Stadtverkehr. Wer schon einmal mit einem 2018er SUV ein 1988er Parkhaus oder eine italienische Altstadt aus dem 16. Jahrhundert befahren hat, weiß, was ich meine. BMW – aus Freude am Rückwärtsfahren.
Um fast 7 Zentimeter ist der neue X5 breiter geworden. Mehr Platz für Fahrer und Familie, weniger Platz on the road. Ohne Spiegel ist er erstmals breiter als die linke Spur in der Autobahnbaustelle, mit Spiegel bleiben in der Parkbucht oft nur 4 Zentimeter rechts und links. Für solche Platzverhältnisse ist der X5 technisch gut gerüstet, zusätzlich macht ihn nun auch ein Offroad-Package geländegängig auf jedem Untergrund. Und die zweigeteilte Heckklappe lässt sich als Extra elektrisch umklappen – so ausgestattet ist der neue X5 ein BMW für alle Fälle.