Drei Zylinder reichen Der Nächste im Bunde
Škoda Octavia 1.0 TSI Green Tec Neuer Octavia mit DCC
Motor: 1,0 Liter großer Dreizylinder-Benziner mit 85 kW/115 PS, 200 Nm zwischen 2 000 und 3 500 U/min, 0-100 km/h: 9,9 Sekunden, Spitze: 202 km/h, Verbrauch: 4,5 Liter, CO2-Ausstoß: 103 g/km, Effizienzklasse: A, Preis: ab 19 090 Euro
Der neue Dreizylinder des erfolgreichsten Modells der Tschechen - 2015 machten die Octavia-Verkäufe rund 41 Prozent des Gesamtabsatzes aus - wird sich mit dem 2.0 TDI mit 150 PS messen müssen. Diese Motorisierung war der Favorit unter den Verkäufen und geht ab sofort auch mit einem Vorsprung gegenüber dem neuen Herausforderer ins Rennen. Denn Škoda verbaut erstmals im Octavia die Adaptive Fahrwerksregelung DCC, mit dem der Wagen mit verschiedenen Modi auf den jeweiligen Straßenbelag eingestellt werden kann. Vorsprung für den Diesel deshalb, weil dieses System nur in den Modellen verbaut wird, die mindestens 150 PS aufbieten.
Allen Modellen gleich bietet sich jetzt im Octavia die Möglichkeit, das Handy in einer sogenannten Smartphone-Box induktiv aufzuladen. Zudem steht nun auch das AmundsenNavigationssystem bereit, das die Insassen mit WLAN versorgen kann. Und auch ein weiteres Gimmick, das bisher nur im Flaggschiff Superb zum Einsatz kam, hat den Gang in die Kompaktklasse angetreten. Unter dem Beifahrersitz liegt ein kleiner Schirm bereit, damit Fahrer und Beifahrer trocken nach Hause kommen.
Nach dem VW Golf und dem Audi A3 erhält nunauch der Škoda Octavia eine neue Einstiegsmotorisierung. MOPO-Reporter Thomas Flehmer freute sich zudem über Modernisierung beim Fahrwerk und Infotainment.
Anstatt wie bisher 86 PS und 170 Newtonmeter in einem 1,2 Liter großen Vierzylinderstehen ab sofort zwar nur drei Zylinder zur Verfügung, die aber 115 PS und 200 Newtonmeter bieten. Damit erreicht der von seinen Dimensionen unveränderte Octavia sowohl als Limousine als auch als Kombi Tempo 100 bereits nach 9,9 Sekunden. Sehr dynamisch fühlt sich dabei die Beschleunigung an, auch wenn der aus Aluminium-Druckguss bestehende Motor sich dabei etwas angestrengt zu Worte meldet. Der Verzicht auf einen Zylinder soll vor allem dem Portemonnaie des jeweiligen Besitzers zugutekommen. Škoda gibt als Verbrauch 4,5 Liter an, was einem CO2-Ausstoß über 103 Gramm pro Kilometer entspricht. Als Getriebe kann dann zwischen einem Sechsgang-Handschalter oder einem Siebengang-DSG gewählt werden. Der Einstiegspreis steigt mit dem Dreizylinder zwar um knappe 2000 Euro, dafür bietet der 19090 Euro teure 1.0 TSI Green Tec viel mehr als das aktuelle Pendant mit 86 Pferdestärken, dem vor allem ein gewisser Punch fehlt. Die Preise für die Combi-Variante beginnen bei 19 750 Euro. Und natürlich wird der ein Liter große Benziner nicht allein bleiben. Auch die kleineren Modelle vom Octavia abwärts bieten sich an, das neue Aggregat auch unter ihrer Motorhaube aufzunehmen. Das ist einfach clever.