Alle Acht(ung) beim Neunten
Harley-Davidson verdoppelt die Ventile bei der neunten Auflage des Milwaukee Eight. Der Motor mit den acht Ventilen sorgt nicht nur für mehr Beschleunigung, Auspuffsound und Komfort, sondern erfüllt nebenbei auch die ab 2017 geltende Euro4-Emissionsnorm.
Vor allem das von 138 auf 150 Nm angehobene Drehmoment ist beim Fahren deutlich zu spüren, die drei Mehr-PS jetzt sind es 90 - spielen eine kleinere Rolle. Die Motoren der meistens sogar über acht Zentner wiegenden Tourer hängen bestens am Gas und beschleunigen bereits ab 1500/min merklich zügiger. Spontaner als bisher geht beim Öffnen des elektronischen Gasgriffs die Drehzahl nach oben, und das bewirkt unmittelbaren Tempozuwachs. Dabei sind die Vibrationen gering, der Motor läuft mechanisch weitaus ruhiger. Und er klingt auch besser.
Die luft-/ölgekühlte Version des Milwaukee-Eight 107 wird nicht nur in der Road King, sondern auch in den Modellen Street Glide Special und Road Glide Special sowie im neuen Trike mit der Bezeichnung Freewheeler eingebaut. Dank neuer Fahrwerkskomponenten erhöht sich die Stabilität auf unruhigem Untergrund in Kurven. Nach wie vor bleiben die Harley-Tourer ultraschwere, in Fahrt jedoch gut beherrschbare Motorräder mit, je nach Modell, mehr oder minder begrenzter Schräglagenfreiheit. Am agilsten zeigt sich weiterhin die Road King, die allerdings auch vergleichsweise pur daherkommt.
Aber auch entspanntes Gleiten auch auf langen Distanzen fällt mit ihnen denkbar leicht. Viel Schalten ist angesichts der hohen Kraftreserven des neuen Harley-Motors überflüssig. Als „König der Straße“darf man sich mit der Road King deshalb allemal fühlen.