Dienstwagen mit Familienanschluss
Über 60 Prozent der BMW-Kunden entscheiden sich beim 5er für einen Kombi. MOPO-Reporter Frank Mertens kann nachvollziehen, dass 90 Prozent dabei einen Diesel wählen.
Der hohe Kombianteil verwundert nicht. Denn der Touring ist in der 5er-Baureihe das Modell, das die Kunden im Gegensatz zur Limousine nicht nur primär als Geschäftswagen nutzen, sondern auch als Familienfahrzeug. Bis zu 100 Kilo leichter, dafür aber mit mehr Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit, bietet der Kombi ein Plus an Komfort. So wuchs allein die Beinfreiheit im Fond um 18 Zentimeter und das Gepäckvolumen auf 570 Liter an.
Komfortabel präsentiert sich auch der 530d. Mit seinen 265 PS ist der Dreiliter-Reihensechszylinder mit einem Drehmoment von 620 Nm ein ausgesprochen kraftvolles Aggregat. Dieser Motor ist ein Statement für den Diesel. Ein leichter Druck aufs Gaspedal genügt, schon wird der Fahrer druckvoll in die gut konturierten Sitze gedrückt. Für den Sprint auf Tempo 100 braucht der fast 1,8 Tonnen schwere 5er in Kombination mit der Achtgang-Automatik nur 5,8 Sekunden, die Spitzengeschwindigkeit ist bei abgeregelten 250 km/h erreicht. Der Verbrauch wird
laut NEFZ mit 4,7 Litern angegeben, bei den Testfahrten standen am Ende 6,5 Liter auf dem Bordcomputer. Ein guter Wert für ein Auto mit derart viel Leistung. Topspeed ist jedoch das eine, Fahrkomfort das andere: Aber auch hier verdient sich dieser BMW Bestnoten. So erfreut der Touring die Insassen mit einer enormen Laufruhe und gutem Federungskomfort. Wer auf den Geschmack gekommen ist, sich ein solches Auto zuzulegen, der sollte vorher entweder noch einmal die Dienstwagenregelung seines Unternehmens genauer studieren oder 56800 Euro übrig haben.