Hier gibt’s noch Hürden
Hyundai Nexo Hyundais zweites Wasserstoffmodell
Motor: Elektro-Motor mit 120 kW/163 PS, max. Drehmoment: 395 Nm von 0, 0100 km/h: 9,2 Sekunden, Spitze: 179 km/h, Verbrauch: Brennstoffzelle: 95 kW, Batterie: 1,56 kWh, Durchschnittsverbrauch: 0,95 kg, CO2-Ausstoß: 0 g/km, Effizienzklasse: A+, Preis: ab 69 000 Euro (abzüglich 4 000 Euro Umweltbonus) ürden wie bei der Elektromobilität tun sich auch bei der Brennstoffzelle auf: schlechte Infrastruktur, hohe Preise, kein Kundeninteresse.
Doch das war mit dem Hybridantrieb ähnlich. Diesmal soll es anders laufen. Mercedes hat für das kommende Jahr einmal mehr ein Brennstoffzellenauto angekündigt. Audi kooperiert mit Hyundai. Für die Klimaschutzziele 2050 darf der Wasserstoffantrieb nicht fehlen.
Wasserstoff. Für viele Experten ist das die Zukunft. Doch während die deutschen Hersteller kein Brennstoffzellenauto anbieten können, fuhr MOPO-Reporter Frank Mertens mit dem Nexo bereits im zweiten Modell von Hyundai.
Für die Koreaner ist der Nexo ein Leuchtturmprojekt. In ihm steckt alles an Know-how, was man zu bieten hat. Entsprechend hoch ist auch der Preis von netto 57983 Euro. Das 4,67 Meter lange Midsize-SUV ist mit seiner graumatten Lackierung ein Hingucker, der bis ins Detail aerodynamisch optimiert wurde. So sind nicht nur die Türgriffe versenkbar, sondern an der Frontschürze kann die Luft links und rechts durch kleine Öffnungen am Auto vorbeigeleitet werden. An der D-Säule kann die Luft ebenso fast widerstandsfrei am Auto vorbeigeführt werden. Im Innenraum werden für Sitze und Verkleidungen recycelbare Materialien aus Mais, Soja und Zuckerrohr verwen- det. Das macht Sinn, ist für ein solches Auto aber auch eine Selbstverständlichkeit. Dafür sorgt das Übermaß an Schaltern und Knöpfen für Verwirrung. Abgesehen davon, gibt es nur wenig zu meckern, im Gegenteil. Das Kombidisplay ist nicht nur modern gestaltet, sondern blendet beim Spurwechsel ein Kamerabild des rückwärtigen Verkehrs ein. Das ist eine wirklich prima Sache. Das hochauflösende Bild wird beim Setzen des Blinkers eingeblendet. Ein tolles Feature für alle Insassen, die im Nexo gut Platz finden.
Viel relevanter ist ohnehin die Reichweite. In fünf Minuten ist der Tank mit 6,33 Kilogramm Wasserstoff befüllt und reicht für rund 666 Kilometer nach dem neuen, realitätsnäheren WLTP. Die Zukunft kann beginnen, auch wenn es noch Hür
den gibt.