Schneller schalten, ohne zu kuppeln
Der Sporttourer MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso wird in der Version SCS ab sofort mit einer elektronisch gesteuerten Fliehkraftkupplung ausgerüstet. Damit ist die 81 kW/110 PS leistende Dreizylindermaschine das erste Motorrad der Welt, das serienmäßig trotz Verwendung eines mechanischen Getriebes ohne Betätigung der Kupplung durch den Fahrer anfahren und anhalten kann. Vorteile seines Smart Clutch System (SCS) gegenüber einer herkömmlichen Kupplung sieht MV Agusta insbesondere im dichten Stadtverkehr mit vielen Stopps und Anfahrvorgängen. Das mit dem US-Hersteller Rekluse entwickelte System einer Fliehkraftkupplung vom Typ Radius CX funktioniert im Grunde wie bei modernen Automatik-Scootern: Überschreitet der im Stand laufende Motor eine gewisse Drehzahl, wird automatisch ein sanft ablaufender Kraftschluss zwischen Motor und Antrieb hergestellt. Die Gänge müssen dann manuell gewechselt werden. Im Zuge der Veränderung der Kupplung wurden an der 230 km/h schnellen Turismo Veloce 800 verschiedene technische Änderungen wirksam: So wurde die Ausgleichswelle im 800er-Dreizylinder überarbeitet, zudem wurden die Nocken für die Betätigung der Einlass- und Auslassventile an der Nockenwelle modifiziert. Weiterhin wurde der gesamte Schaltmechanismus optimiert; damit sollen die Gangwechsel schneller und präziser erfolgen.
Der Gang muss manuell eingelegt
werden
Die SCS-Version der MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso ist an einem transparenten Kupplungsdeckel aus Lexan auf der rechten Motorseite erkennbar; dadurch wird der Blick ins Innere der Kupplung möglich. Der Preis für die jüngste Variante des Mittelklasse-Sporttourers wurde auf 20 690 Euro festgesetzt.