Relative Basis
Stromer mit 530 PS
Porsche bietet inzwischen den Taycan auch in einer Basisversion an. Wobei der Begriff „Basis“relativ ist, vor allem was Leistung und Preis angeht.
Der 530 PS starke Taycan 4S ist um gut 45000 Euro günstiger als der Taycan Turbo und unterbietet das Spitzenmodell Taycan Turbo S sogar um fast 78000 Euro. Der Taycan 4S steht ab rund 103000 Euro in der Preisliste, mittels Individualisierungswünschen lässt sich der Grundpreis des Taycan
4S aber schnell erhöhen. Die Leistung ist gegenüber den beiden „turbolosen“Turbomodellen um 150 beziehungsweise 231 PS reduziert. Laut Papierform sinkt auch die Durchzugskraft um 410 bzw. 210 Newtonmetern
auf 640 Nm. Die Power der Batterie ist um 14,2 kWh geringer, mit 79,2 kWh aber immer noch beachtlich. Mit seiner Spitze von 250 km/h bleibt er nur um 10 km/h hinter den potenteren Brüdern zurück.
Für gut 400 Kilometer reicht die Batterie, allerdings nur dann, wenn der Taycan nicht den Dauergast auf der linken Spur gibt und die ganzen Verbrenner drum herum vor sich her scheucht. Bei flotter, aber unaufgeregter Fahrweise kommt die Belohnung von der Reichweiten-Anzeige, sie zählt deutlich langsamer zurück.
Obwohl es immer mehr Ladesäulen gibt, sollte auch im Taycan eine Route wohl geplant sein. Bis zu 225 kW verträgt der Einstiegs-Taycan.
Schnellste Ladung in 22 Minuten
Dann ist der Akku in rund 22 Minuten wieder zu 80 Prozent voll. Parkt er an einer 50-kW-Säule, kann man sich auf eine gut 90 Minuten lange Pause einstellen. Daheim an der 11-kW-Wallbox sind es acht Stunden.