Mieze mit Power
Drei Zylinder für 200 PS
Drei Zylinder reichen dem neuen Puma ST, um stolze 200 PS in den Vortrieb zu stecken. Dafür ist nicht allein das üppige Leistungspotenzial, sondern außerdem eine sehr vergnügliche Gesamtabstimmung verantwortlich. Trotz viel Fahrspaßpotenzial bleibt der Puma auch als ST ein zugleich gutes wie praktisches Alltagsauto, das die täglichen Anforderungen souverän erfüllt.
Im Vergleich zum normalen Puma kommt die ST-Variante auffallend mit mehr Schwarzanteilen, einem speziellen Spoilerwerk und mächtigen 19-Zoll-Rädern bullig daher. Innen vermitteln weiße Ziernähte, Applikationen in Carbonoptik, das Sportlenkrad und vor allem die stark konturierten Recaro-Sitze echtes
Sportwagen-Feeling. Zudem ist der 4,23 Meter lange Puma ST randvoll mit Nettigkeiten
Kerniger Klang bereits im Stand
bepackt, die im Kleinwagensegment noch keineswegs überall üblich sind.
Per Knopfdruck klingt der 1,5-Liter-Dreizylinder bereits im Stand kernig, im Sportmodus kommt eine sogar echte Sportwagen-Note hinzu, denn dann sprotzelt und knallt der Puma beim Gaslupfen wie ein rassiger Renner. Wenn es sein muss, fällt die 100er-Marke nach 6,7 Sekunden, maximal sind 220 km/h drin.
Ebenfalls stark ist der Top-Puma, wenn es flott durch Kurven gehen soll. Eine hervorragende Rückmeldung bietet zudem die Lenkung. Das Fahrwerk ist straff, ohne jedoch bockhart zu sein. Die Bremsen sind fein dosierbar und packen auf Wunsch auch souverän zu. Der Spaß hat allerdings seinen Preis. Im Vergleich zur knapp unter 20000 Euro teuren Basisversion muss man mindestens über 10000 Euro mehr hinblättern.