Maxi-SUV für Kind und Kegel
Toyota bringt erstmals den Highlander nach Europa. Das siebensitzige Fünfmeter-SUV zielt auf Familie und Freizeit. Als einziges Modell im Segment fährt der große Japaner ausschließlich mit Hybridantrieb.
Vorne unter der Haube sitzen beim mindestens 53 250 Euro teuren Highlander ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 190 PS und ein Elektromotor mit 182 PS. Daraus resultiert eine Systemleistung von 248 PS. Ein zusätzlicher E-Motor mit 54 PS befindet sich an der Hinterachse und macht den Highlander zum elektrischen Allradler. Mit der geschmeidigen Souveränität, die man gewöhnlich mit so einem großen Auto verbindet, kann das komplizierte Antriebssystem allerdings nicht dienen. Sobald mehr Leistung beim Beschleunigen abgefordert wird, kommt das Paket aus vier Zylindern und über zwei Tonnen Masse mitunter an seine Grenzen. Im Gegenzug bleibt der Verbrauch mit 6,6 Liter relativ bescheiden.
Über jeden Zweifel erhaben ist das Platzangebot im Highlander. Auch in der dritten Reihe ist man noch halbwegs kommod untergebracht. Im Siebensitzer-Modus passen zudem noch 332 Liter Gepäck in den Kofferraum. Werden die hinteren fünf Sitze zusammengeklappt, lassen sich bis zu 1909 Liter einladen. Punkten kann der Highlander auch mit seinen vielen Assistenzsystemen. Je nach Ausstattungslinie sind an Bord: Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung bei Tag und Nacht sowie Radfahrererkennung bei Tag, Gegenverkehrserkennung, Notfall-Lenk- und Abbiegeassistent. Auf der Autobahn ist halbautonomes Fahren möglich, der Highlander kann sogar selbstständig überholen.